Głowica naprawa czy kupno uzywanej

[Lewy]

dlatego tez oddalem to do solidnego warsztatu, robi sie ciepło o tu nie ma czym jeździć.

[Lewy]

dzisiaj podjechalem do warsztatu w celu zrobienia zdjec, okazało sie ze tłok nie walił w zawory tylko w głowice, i jeden korbowód (lewy) lata na ok 0,5cm w góre i w duł. panewki do wymiany. powiedziano mi ze trzeba rozbierac silnik na czesci, ale wydaje mi sie ze trzeba sciagnąć miske i tak się wymieni panewki. jak to jest???

[Bartas]

Na Twoim miejscu bym nie robił tego silnika, tylko kupił drugi.

[Lewy]

dlaczego miałbym kupywac drógi? i powiedz mi jeszcze czy można wyciagnąć panewki. powiem tak, kupie 2 silnik i jak za 2 tyg będę miał to samo. moim zdaniem lepiej zrobic i mies swiety skokój

[Bartas]

Człowieku, słyszałeś kiedyś o zasadach ortografii i jakiejś sensownej składni zdania?

Rób jak uważasz, tylko żebyś później nie płakał

[Lewy]

przyszedłem tu po jakąś dobrą rade a widze ze nie otrzymam jej. narazie.

[Bartas]

Masz dobra radę- kup drugi silnik. Koszt remontu, rozpoławiania, wymiany panewek (o ile korbowód nie dostal- 0,5cm luzu? -> ja pier...) i innych dupereli znalezionych w trakcie dłubania będzie porównywalny z zakupem drugiego silnika. I szczerze mówiąc, nawet jeżeli skończy się tylko na wymianie panewek, to nie daje Ci to gwarancji dalszej pracy. W GS 500 jak ktoś lata bez oleju to też siadają panewki. Ich wymiana daje możliwość zrobienia 1000- 4000km i znowu to siada. No chyba, że chcesz zrobić sztukę i sprzedać minę. I nie strój znowu fochów Lewansik, ok?

[Beniamin]

Na FM jest dość obszernie poruszony temat remontu japońskich silników. Ogólny wniosek jest taki, że się nie da tego zrobić dobrze. Jedyny sposób to wymiana całego wału z korbowodami, na dobry używany. Koszty będą większe niż zakup używanego silnika.

[Lewy]

nie strzelam fochów. pomysle nad tym jeszcze

[Yogi]

drugi silnik to najlepsze rozwiązanie, i za razem oszczędzi wiele nerwów w późniejszym czasie (tu coś kapie, tam gwint poszedł, itp.)

[Roberto74]

jeli gdzies bys dostal dobry drugi silnik to jak najbardziej powinienes go kupic ,ale jak z niewiadomego miejsc itd. to nie wiem .takie remonty to jest duzy problem ,tak finansowy jak i ze strony mechanicznej . zawsze cos wyjdzie w trakcie naprawy i trzeba dokladac. wal musialbys dac do jakiegos speca od utwardzania. bo napewno troszke stracił z powierzchni . wały motocyklow sa tylko utwardzane z zewnątrz . a utwardzenie go ponownie to jest ponoc dosyc duzy problem . trudna sprawa wydac kase i nie byc zadowolonym to lipa. tak ze jezeli bys dopadł gdzies silnik na chodzie itd. jak juz pisałem . to ja bym kupił .

[Lewy]

jeżeli ktoś z was ma silnik bez osprzętu to kupię

[Yogi]

a co do utwardzania wałów korbowych powierzchniowo, to ja znam jedną metodę Azotowanie, oddawałem kilka wałów korbowych (z maszyn rolniczych i ciężarówek) do szlifowania z azotowaniem, bardzo mało zakładów posiada komory do azotowania, zakład który mi świadczył takie usługi to zakład w Boguchwale koło Rzeszowa.

http://www.zns.pl/uslugi.htm

ciekawe czy by do motocykla poddali azotowaniu?

[LukaSS]

źródła.Do niczego jest takie naprawianie. Yogi, azotować możesz w Ursucie czy w ciężarówce, silnik w motocyklu pracuje w całkiem innych warunkach.


Dorabiane panewki - zapomnij. Latający korbowód - jeszcze gorzej. Kup nowy silnik z pewnego źródła - nawet od TDM. Operacja remontu i częśći wyniesie Ciebie więcej niż kupno silnika w dobrym stanie. Zresztą już teraz podlicz sobie koszta jakie poniosłeś

I nie zachowuj się jak małolat, koledzy Tobie dobrze radzą.

[Lewy]

a czy wiecie kto ma na sprzedaż silnik?