Jak się nagrzeje niepali na jeden cylinder xtz 750

[czans]

Witam wszystkich mam problem z xtz 750 jak się nagrzeje to zaczyna przerywać zarzuca świecę , synchronizacja czyszczenie już było zawory ustawione świece nowe problem został.?

[dex]

Sprawdź kompresję, ewentualnie wymień jeszcze przewody WN.

[marcinjunak]

Ja bym raczej stawiał na cewkę WN, jak by to były zawory to na zimnym by ciężko palił.
Jak masz to podmień cewkę z kimś z okolicy.

[dex]

Marcin, przecież cewka jest jedna dla obu cylindrów.
Jakby padła, to na obu by nie palił.

[marcinjunak]

Marcin, przecież cewka jest jedna dla obu cylindrów.
Jakby padła, to na obu by nie palił.

Właśnie że nie, co z tego że daje iskrę na oba na raz, jak iskra będzie słabsza to będzie przylewało świecę, wystarczy że gaźnik będzie miał trochę za bogato.

[dex]

Gaźniki po czyszczeniu i regulacji, więc gdyby miała być cewka słaba, to na obu by przerywał.
Chyba, że kijowo serwis gaziorów zrobiony i np. poziomy paliwa są różne.

[czans]

Witam panowie spróbuję podmienić cewkę .

[Jean]

Witam panowie spróbuję podmienić cewkę .

Coś się wyjaśniło czy to cewka?
U mnie jest podobnie, jak się silnik nagrzeje (przy tych temp. to ok. 30km) to go odcina i przestaje pracować, z tym że na dwóch od razu. Ostatnio w drodze zgasł przy wyprzedzaniu, czekałem w nocy aż przestygnie i sprawdzałem co 15 min czy już zagada.
W końcu aku zdechł i gdyby nie Fxrider to bym nocował na stacji shell;-)
A teraz szukam chętnego ;-) do ewentualnej podmiany.

PS: Podobno nie ma cewek w zamiennikach a oryginał to koszt ok. 450 zł + kable z fajkami 380 zł.

[dex]

Jean, powinienem mieć u rodziców cewkę z TDM 3VD.
Jeśli mnie pamięć nie myli, to to samo, co w XTZ.
Jeśli nic wcześniej nie założysz, to będę ją miał w Wawie po 9.08.
Na pewno sprawna.

Ewentualnie zacznij od podmiany modułu, bo objawy bardziej na niego wskazują.

[Jean]

Jean, powinienem mieć u rodziców cewkę z TDM 3VD.
Jeśli mnie pamięć nie myli, to to samo, co w XTZ.
Jeśli nic wcześniej nie założysz, to będę ją miał w Wawie po 9.08.
Na pewno sprawna.

Ewentualnie zacznij od podmiany modułu, bo objawy bardziej na niego wskazują.

Ooj, ciekawe rzeczy mówisz a modułu nie masz? ;-)
Tak się zastanawiałem czy to nie moduł ale nie wiem tak naprawdę za co jest on odpowiedzialny i pomyślałem że zacznę od cewki.

[dex]

Silnik z 3VD mam teraz u siebie w XTZ, a moduł jeszcze przy silniku od XTZ miałem z 3VD.
Nie sądzę, aby cewkę specjalnie zmieniali, skoro reszta niemal identyczna

Moduł też kiedyś miałem w zapasie, ale od 3VD.
Nie wiem, czy będziesz chciał taki.

Za co odpowiada moduł?
Za sterowanie cewką zapłonową na podstawie sygnałów odczytanych z impulsatora w prądnicy.

Na chłopski rozum, cewka gdyby padała, to silnik pierwsze zaczynałby przerywać, nierówno pracować, a dopiero później by gasł.
Przegrzany z jakiegoś powodu moduł, zwyczajnie się wyłączy, bo zadziała zabezpieczenie termiczne w układach scalonych.

Ale moduły w XTZ są raczej solidnie wykonane i nie bardzo widzę podstawy, aby miał się przegrzewać.
No chyba, że masz napięcie w instalacji za wysokie, bo pada regulator.

Sprawdzałeś kiedyś napięcie ładowania?

[Jean]

Na chłopski rozum, cewka gdyby padała, to silnik pierwsze zaczynałby przerywać, nierówno pracować, a dopiero później by gasł.
Przegrzany z jakiegoś powodu moduł, zwyczajnie się wyłączy, bo zadziała zabezpieczenie termiczne w układach scalonych.



Sprawdzałeś kiedyś napięcie ładowania?[/QUOTE]

Nigdy w życiu tego nie robiłem, nie znam "procedury", ale mam multimetr ;-)

[dex]

Wszystko było opisane na forum.
Użyj szukajki.
Nie będę pisał tu po raz kolejny, bo mnie koledzy moderatorzy zjadą i będą mieli rację

[Jean]

Kolejny raz wykorzystując pokłady uprzejmość kolegi FXridera okazało się że: napięcie ładowania to: 12,8V a na alternatorze 1 para ok. ~40v pozostałe dwie pary ~20 V .
Wiec napięcie raczej nie jest zbyt wysokie ;-/

[ofca234]

jak ladowanie masz 12,8 to NA PEWNO masz cos zle.

ale poszukaj odpowiedniego watku na forum i tam albo znajdziesz wszystkie informacje albo dopytasz.