Przerywa menda...POMOCY !

[mastodont7]

Witam

Od pewnego czasu zauważyłem problem z przyspieszaniem od 2 do 3 tyś obr/min. Mianowicie problem występował tylko i wyłącznie na rozgrzanym prawidłowo silniku i tylko przy powolnym odkręcaniu manetki w tym przedziale obr.
Postanowiłem się tym zająć prawie profesjonalnie:
-wyczyściłem gaźniki oraz wymieniłem iglice ssania(mocno zużyte)
-sprawdziłem poziomy paliwa ok 6-7mm od kreski.
-wymieniłem świece, przewody,fajki
- wyregulowałem zawory (2 ssące prawie podparte)
- ładowanie prawidłowe

Po tych zabiegach jest lepiej, ale mimo wszystko gdy ST osiągnie temp. ok 1/2 skali problem powraca.
Ma ktoś może jeszcze jakieś pomysły czy trzeba po prostu do tego przywyknąć i cały czas kręcić do odciny +
Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.
Dodam jeszcze, że spalanie trasa 120-130 z plecaczkiem to ok 6,5 -7l

[mastodont7]

Może ktoś z forumowiczów pomóc ?

[robek_ck]

Witam, miałem podobnie a mianowicie silnik przerywał gdy jechało sie 70-80 km/h na ostatnim biegu czyli około 3 tys obrotów ze stałą prędkością.
świece były czarne, Ponadto spalanie było zawsze powyżej 7/100. Powymieniałem w gażnikach iglice ssania, rurki emulsyjne, iglice, oringi na dyszach, dysze wolnych obrotów na mniejsze, generalnie wszystko którędy mogła sie benzyna przelewać. Spalanie spadło, problem zniknął. Także w moim przypadku była to po prostu za bogata mieszanka, i na takich wolnych obrotach silnik zalewało i wypadały zapłony, stąd to szarpanie.

[robkri]

Kolego mastodont7 a wymieniając iglice wymieniłeś też rurki emulsyjne? Jeśli iglice był mocno wytarte to i rurki emulsyjne także, poza tym tak robek_ck napisał oringi, uszczelki, iglice ssania razem z uszczelniaczami.

[mastodont7]

Iglice ssania i ich uszczelniacze wymieniłem, rurki emulsyjne sprawdzałem - nie widać żadnych przetarć.
Nie wymieniłem o-ringów i uszczelki pod dyszami (takie labirynty).
Myślicie, że to one mogą być przyczyną ?.

- - - Zaktualizowano - - -

Ciekawi mnie tylko fakt, że dzieje się tak dopiero przy mocno rozgrzanym silniku ?

[ofca234]

a swiece jak?

[mastodont7]

nowe 2 komplety , zastanawiam się nad cewką. Ostatnio pozamieniałem kable. Nawinę parę km i sprawdzę czy znowu ta sama świeca jest czarna.

[Pawel Depta]

jeżeli problem pojawia się/nasila po nagrzaniu to dokładnie przyjrzał bym się układowi zapłonowemu: świece, fajki, kable, cewki - moze gdzieś są widoczne przebicia?

[marunio]

hej,
ostatnio miałem u siebie w warsztacie podobny problem tyle że z samochodem ale silnik to silnik....

owy samochód miał 2 cewki, po 1 na dwa cylindry...

po nagrzaniu się silnika wypadał zapłon na 2 cylindrach, gdy zimny wszystko było ok - do momentu jak silnik się nie zagrzał i nie zwiększyło się ilości włączonych odbiorników (światła,radio,klima itp)-wówczas zapłon wypadał
wziąłem najzwyklejszy atomizer z wodą i "popsikałem" jedną z cewek, gdy ją schłodziło silnik pracował prawidłowo i wystarczyło wymienić wadliwą cewkę więc może przyjrzyj się cewkom bliżej

powodzenia

[robek_ck]

" Nawinę parę km i sprawdzę czy znowu ta sama świeca jest czarna. "
jak świeca jest czarna to moim skromnym zdaniem układ zasilania-gaźniki, to co pisałem wcześniej. A może dziać się tak dlatego tylko na ciepłym gdyż jak silnik jest już gorący to mieszanka staję się bogatsza za względu na mniejszą gęstość powietrza które wpada do cylindrów. U mnie problem ten własnie się nasilał podczas jazdy na dużych wysokościach lub w dużych temperaturach, a jeśli oba te składniki się połączyły to dochodziło do tego że czasem jechałem tylko na jednym cylindrze.
Oczywiście alfa i omega nie jestem ale miałem dokładnie tak samo, obejrzyj dokładnie jeszcze raz rurki emulsyjne i iglice które w nich pracują.
Ja wydałem na części do gażników ok 500 zl, ale teraz wszytsko pracuje jak trzeba, nie widać żadnego wpływu wysokości i temperatury na pracę silnika, a spalanie oscyluje koło 5/100.

[mastodont7]

Dzięki za pomoc w weekend zdejmę jeszcze raz gaziory i zamówię kpl. naprawczy. Marunio układ zapłonowy jest jak nowy wszystko wymienione, przebicia nie ma - sprawdzałem atomizerem. Jeszcze tylko cewki nie jestem pewny ale raczej wydaje mi się, że to jednak gaźniki leją.

[robek_ck]

Tak na przyszłość to osobne części do gaźnika jak i całe zestawy naprawcze można kupić z katalogu kedo.com. Mają dealera w Polsce, firma ze szczecina bodajże ale teraz dokładnie nie pamiętam

[Pablo1972]

" Nawinę parę km i sprawdzę czy znowu ta sama świeca jest czarna. "
jak świeca jest czarna to moim skromnym zdaniem układ zasilania-gaźniki, to co pisałem wcześniej. A może dziać się tak dlatego tylko na ciepłym gdyż jak silnik jest już gorący to mieszanka staję się bogatsza za względu na mniejszą gęstość powietrza które wpada do cylindrów. U mnie problem ten własnie się nasilał podczas jazdy na dużych wysokościach lub w dużych temperaturach, a jeśli oba te składniki się połączyły to dochodziło do tego że czasem jechałem tylko na jednym cylindrze.
Oczywiście alfa i omega nie jestem ale miałem dokładnie tak samo, obejrzyj dokładnie jeszcze raz rurki emulsyjne i iglice które w nich pracują.
Ja wydałem na części do gażników ok 500 zl, ale teraz wszytsko pracuje jak trzeba, nie widać żadnego wpływu wysokości i temperatury na pracę silnika, a spalanie oscyluje koło 5/100.

Cześć, odświeżam temat.
Wymieniłem iglice i uszczelki i problemy się dopiero pojawiły, nadal kopci na czarno, spalanie skoczyło do 7,2, było w okolicach 6.
Jakie części konkretnie wymieniałeś?
Te zestawy naprawcze z kedo.com po zakupie moto już miałem założone, czyli koło 15 tkm wstecz.

[Misiek17129]

Witam, mam podobny problem, i mam pytanie. Czy dzieje Ci sie tak pod obciążeniem, czy na postoju przy dodaniu gazu i utrzymywaniu obrotów w przedziale 2-3,5 tys obr silnik również przerywa? Moj motor po rozgrzaniu pod obciążeniem właśnie w takim przedziale obrotów mocno przerywa i dopiero raptowne odkręcenie manetki pomaga na szarpanie. Po krótkim czasie jednostajnej jazdy problem powraca. Dodam ze wszystkie oringi w gaźniku zostały wymienione, razem z iglicami ssania, natomiast rurki emulsyjne, i dysze pozostały stare. Przewody wysokiego napięcia nie maja przebicia i są założone nowe świece. Czy moduł bądź inny element elektryczny mogłyby mieć wpływ na takie zachowanie sie motocykla? Jeśli tak, to czy jest jakiś sposób na sprawdzenie tego w domowych warunkach?