Z Haynesa. A ty skąd?
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Olej i przebieg
Zwiń
X
-
Zamieszczone przez guliwer Zobacz postalejcie do tenery każdy olej olej motocyklowy ale nie w gęstości 10W40 skąd się wzięła ta bzdura że to jest właściwa gęstość do tego silnika ?Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
sigpic
Komentarz
-
Zamieszczone przez guliwer Zobacz postaCzytają ,czytają manuale tylko niestety bez zrozumienia
A możesz oprzeć swoją tezę na jakimś argumencie? Poza tym, że lepiej czytasz?
Komentarz
-
Zamieszczone przez Glaza Zobacz postaSkładam właśnie silnik wymieniłem pierścienie i uszczelniacze. Planuje zalać go minerałem na dotarcie i po ok 150-200km zmienić na pełen syntetyk mobil1 15W50-będzie dobrze? Taki okres docierania wystarczy?
http://allegro.pl/jmc-20w50-4t-4l-mo...052877582.html -a minerał może być taki? Czy macie jakieś tańsze sprawdzone.Trzeba zwracać uwagę na lepkość czy lać najtańszy minerał motocyklowy jaki uda mi się znaleźć?Ostatnio edytowany przez Glaza; 2921.
Komentarz
-
Może się to nie wszystkim spodoba, ale opowiem wam moją historyjkę.
Jak złożyłem kiedyś silnik w hondzie cb450s, który składałem z nowych części i używek to zrobiłem tak, że zalałem go olejem samochodowym 10W40 (GM) - 5l za 60 zł - taki miałem pod ręką. Do paliwa dolałem lubryfikatora do instalacji LPG żeby przesmarował i oczyścił zregenerowaną głowicę (ot kaprys) i tak zbiornik wypaliłem delikatną jazdą. Potem zlałem olej, nowy filtetek, nowy olej fusch silkolene i silnik nie brał nawet troche oleju. moto jeździ do dziś i ma sie na prawdę dobrze.
Komentarz
-
Współczesny olej nawet taki ze średniej półki i tak daleko przewyższa parametry olejów jakie brali pod uwagę konstruktorzy motocykla. Tak więc spoko, to nie jest wyżyłowana rzędowa czwórka kręcąca 14 tys obrotówJeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...
Komentarz
-
Raz już o tym pisałem w tym dziale że ktoś sobie prostacko uprościł rozszyfrowanie zaleceń producenta odnośnie oleju i uznał że skoro yamaha zaleca dwa oleje 10W30 na zimno i 20W40 na gorąco to olej 10W40 załatwi sprawę za jednym zamachem i zastąpi obydwa te oleje,gdyby Yamaha zalecała do tego silnika rzadki olej a taki jest olej 10W40 (lepkość w 100st.C ok 13) to nie robiłaby podziału na temperatury do 15st i powyżej 15st tylko zaleciliby jeden rzadki olej 10W30(teraz 10W40) ale skoro napisali że przy wyższych temperaturach otoczenia silnik powinien jeździć na oleju 20W40 to jego dzisiejszym odpowiednikiem nie jest olej 10W40 a 10,15,20W50 (który ma lepkość przy 100stC 17-19) i ta lepkość przy 100st jest najważniejsza dla naszych silników,olej 10W40 jest za rzadki po rozgrzaniu,w idealnych warunkach będzie smarował silnik nawet przez długie lata,ale ma za mały zapas odporności np na rozcieńczanie paliwem co następuje naturalnie w rozregulowanych silnikach które palą ponad 7l ,albo przy przeciekających zaworkach iglicowych na postoju albo przy ostrym pałowaniu w terenie albo jeździe na autostradzie czy w korkach w mieście.Bardzo dużo tener jeździ na najpopularniejszym chyba motulu 5100 10W40,każdy kto ma taki olej w swojej niech sobie go spuści po 4-5tyś km i zobaczy że to bardziej w konsystencji przypomina wodę a nie olej.Tak że ja sobie zostaje na syntetyku 15W50 a jeżdżącym na 10W40 życzę powodzenia.
Komentarz
Komentarz