Olej i przebieg

[marcinjunak]

Witam

Teorii co do syntetyków, pół i minerali jest rzeczywiście wiele.
Marcinjunak - pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą co do dużych przebiegów samochodów i konieczności stosowania mineralnych olejów.

I tu ja się z tobą zgodzę w 100%że jak sie zmienia z minerału na pół lub pełny syntetyk trzeba zrobić płukanke a nie lać jak leci.
Pozdrawiam.

[Krzsiek]

A to płukanie to czym i jak?

[LukaSS]

Olejem wrzecionowym

[cochise]

Olejem wrzecionowym

Co ty LukaSS!? Lepszy jest Olej PyłochÅ‚on. Taki co się nim płoty i podkłady kolejowe malowało!

[LukaSS]

Jak się uprzesz to możesz przepłukać silnik. Ale jaki jest sens wydawać kase na kolejne trzy litry oleju który zaraz wylejesz?

[ANDERE]

No właśnie jaki jest sens pukania silnika , przecież jak dobrze rozgrzeje się olej przed spuszczeniem to olej elegancko spłynie i niewiele go zostanie w silniku . A do tego jak to będzie olej mineralny to jeszcze lepiej spłynie bo minerał im bardziej rozgrzany tym mniejsza lepkość czyli robi się jak woda (To chyba jedyna zaleta olejów mineralnych , po rozgrzaniu ładnie spływa z silnika )

[aswertyui]

hehe no tak, jak temat olei to i Pan ANDERE już jest. Dajcie sobie spokój już z tym tematem, no chyba że komuś przydadzą się te informacje. Wiadomo, nie lać taniochy i mineralnych bo to jest oczywiste, a lać taki olej na jaki kogo stać.

[ANDERE]

Wlać do TERESKI tani olej to jest to samo jak pójść do swojej dziewczyny na randkę i kupić jej tanie wino , taki zabieg zabije wasz związek

[adamk1990]

http://www.allegro.pl/item872018025_olej_repsol_4t_sintetico_10w40_polsyntetyk_1litr.html

A co powiecie na to? Znajomy mi to doradził, ale szczerze powiedziawszy wydaje mi się, że zaczął brać dużo więcej oleju... Wcześniej lałem midlanda. Na nowy sezon już sam nie wiem co wlać... Hmm....

[LukaSS]

Czytałem ostatnio specyfikację - taki sobie.

[ANDERE]

Zgadzam się z LukaSS ale za taką cenę to i tak dobry

[Roberto74]

http://www.allegro.pl/item885702705_..._10w40_4l.html a ten ? cena malutka czy duza róznica jest miedzy 10w50 tez orlenoski 10w50 120PLN a 10w40 80 PLN . warto go wlac ? wiem ze ktos juz wkleił podobny link . niech sie ktos wypowie czy warto ten tanszy wlac czy go sobie lepiej odpuscic ...

[Roberto74]

zaciągniete ze stronki : http://motodriver.eu/post58188.html Normy JASO (Japanese Automotive Standards Organisation) to okreslenie w jakich warunkach bedzie eksploatowany tzn. JASO FA=lekkie obciazenie (motorowery,motocykle,kosiarki spalinowe,pily spalinowe= 2T)
JASO FB=srednie obciazenie (motorowery,motocykle,kosiarki spalinowe,pily spalinowe= 2T)
JASO FC=srednio,ciezkie obciazenie (motorowery,motocykle,kosiarki spalinowe,pily spalinowe= 2T)
JASO FD=ciezkie obciazenia i silniki pozapokladowe (motorowery,motocykle,kosiarki spalinowe,pily spalinowe= 2T lodzie,jachty)
JASO MA=silniki 4T ( motocykle 4T)

Symbole API (American Petroleum Institute)
Pierwsze litery po symbolu API oznaczaja:
S(service)=silniki benzynowe
C(Commercial)=silniki disel
T=silniki 2T
Dodatkowe litery(drugie po symbolach oznaczajacych silnik do ktorego bedzie stosowany olej)im wyzsze tym ambitniejsze kontrole np. jakosc oleju API SL jest lepsza od oleju API SG

Klasyfikacje wedlug normy API
API-TA (TSC-1) - lekkie motorowery
API-TB (TSC-2) - motorowery i lekkie motocykle
API-TC (TSC-3) - silniki motocyklowe
API-TD (TSC-4) - silniki pozapokladowe (odpowiada normie NNMA-Klassen TC-W)

Normy ISO to oznaczenie podobne do JASO,okresla warunki eksploatacji i obciazenia
ISO-L-EGB (Global GB) srednie (= JASO FB)
ISO-L-EGC (Global GC) srednio,ciezkie (= JASO FC)
ISO-L-EGD (Global GD) bardzo ciezkie (> JASO FC)

SAE(Society of Automotive Engineers)-Klasyfikacje
Tani olej mineralny ma teoretycznie specyfikacje SAE 20W-40 lub 15W-40
Natomiast syntetyczne osiagaja specyfikacje 0W-40,5W-50,a nawet 10W-60
W zasadzie mozna kazdy olej uzyc,ktory przypisany przydzal pokrywa tzn. jezeli 20W-40 jest przypisany,
bedzie dany silnik bez problemu z 10W-40 lub 20W-50 pracowal i bez powodowania jakichkolwiek usterek.
Producenci zelecaja jednak do silnikow motocyklowych specjalne oleje,z powodu np. slizgajacego sie sprzegla,
pozatym nie polecaja oni rzadkich oleji z wartosciami SAE 5W-xx albo mniejszymi.

Jezeli w motocyklu 4T przypisany jest 10W-40(pol syntetyk) to mozemy uzyc 10W-50(syntetyk) nie powinno sie uzywac
5W-40 chociaz lezy on w danym przedziale,ale jest za rzadki, jak rowniez 10W-30,lub 20W-40 poniewaz sa to oleje gestrze

Jest jeszcze wiele oznaczen,np.oleji przekladniowych,do ciecia itd.(jest to nam nie potrzebne)
Sa jeszcze klasyfikacje ACEA(Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles)sa one rzadziej stosowane,jakby kogo interesowalo moge dopisac.

Najczesciej stosowane oleje w silnikach motocyklowych 4T to:
SAE 10W-40 lub SAE 10W-50;API SA do SJ(SJ jest najlepszy); z JASO MA lub o innej lepkosci zalezne jest to od temperatur w jakich jest uzytkowany

10W-40 ; -10°C do +40°C
10W-50 ; -10°C do +50°C
20W-40 ; 0°C do +40°C
20W-50 ; 0°C do +50°C

[LukaSS]

Repsol 4T Sintetico 10W40:
Lepkość w 100 st. - 14,5
Wskaźnik lepkości - 160

Orlen 4T Platinum 10W40:

Lepkość w 100 st. - 14,2
Wskaźnik lepkości - 160

Czyli są praktycznie identyczne

[Roberto74]

czyli leje orlena 10w40 zobaczymy jak bedzie sie zachowywał cena 80 PLN wiec 20 zł za litr