Olej i przebieg

[michal]

Miesiąc temu zakupiłem XTZ 660 (99r). Stan techniczny i wizualny jest bardzo OK (przebieg - 23k...), dlatego też zdecydowałem się na zalanie oleju syntetycznego Bel Ray EXP 10W50. Jestem zaskoczony gdyż po wymianie zimny silnik przy rozruchu daje olejem z wydechu. Problem ustaje po 15-20 sek. Wcześniej, tzn. przez jakieś 3 tyg. nigdy nie miałem takich objawów. Pytanie, przejść na półsyntetyk 10W40 (lub 20W40) ?

[piotr13]

Ja leję półsyntetyk 10W40 tez Bel Ray ,przy gęstszym sprzęgło ciągnęło,na zimnym się sklejało,teraz jest ok

[LukaSS]

Miesiąc temu zakupiłem XTZ 660 (99r). Stan techniczny i wizualny jest bardzo OK (przebieg - 23k...), dlatego też zdecydowałem się na zalanie oleju syntetycznego Bel Ray EXP 10W50. Jestem zaskoczony gdyż po wymianie zimny silnik przy rozruchu daje olejem z wydechu. Problem ustaje po 15-20 sek. Wcześniej, tzn. przez jakieś 3 tyg. nigdy nie miałem takich objawów. Pytanie, przejść na półsyntetyk 10W40 (lub 20W40) ?

Nie rozumiem co oznacza "daje olejem z wydechu". Leje się ten olej? Dymi na maxa na błękitno? Czy.. jak?

[Rav]

Miesiąc temu zakupiłem XTZ 660 (99r). Stan techniczny i wizualny jest bardzo OK (przebieg - 23k...), dlatego też zdecydowałem się na zalanie oleju syntetycznego Bel Ray EXP 10W50. Jestem zaskoczony gdyż po wymianie zimny silnik przy rozruchu daje olejem z wydechu. Problem ustaje po 15-20 sek. Wcześniej, tzn. przez jakieś 3 tyg. nigdy nie miałem takich objawów. Pytanie, przejść na półsyntetyk 10W40 (lub 20W40) ?

być może kiepskie są już uszczelniacze zaworowe i po nocy ścieka olej na zawory i potrzeba właśnie tych kliku sekund żeby się wypalił stąd może być efekt "daje olejem z wydechu" jak piszesz

[michal]

Nie rozumiem co oznacza "daje olejem z wydechu". Leje się ten olej? Dymi na maxa na błękitno? Czy.. jak?

dymi na błękitno.

[michal]

być może kiepskie są już uszczelniacze zaworowe i po nocy ścieka olej na zawory i potrzeba właśnie tych kliku sekund żeby się wypalił stąd może być efekt "daje olejem z wydechu" jak piszesz

wiesz, zrozumiałbym gdyby nie sytuacja przed wymianą oleju, gdzie nawet małego dymku nie było. Zobaczymy czy i ile oleju będzie ubywało w czasie eksploatacji.

[Rav]

no niby tak ale może to być jakiś przypadkowy "zbieg okoliczności" że akurat to się z wymianą oleju zbiegło, ja bym mimo wszystko stawiał na uszczelniacze a czy przy hamowaniu silnikiem też śmierdzi olejem albo puszcza dyma?

[Yogi]

uszczelniacze są już stare i lekko przesączają przez noc, a dużo dolewać trzeba??

[marcinjunak]

Jest jeszcze jedna opcja, przez noc olej ścieka pod tłok do komory korbowej ze zbiornika w ramie i zaraz po uruchomieniu pierścienie nie zgarniają go dobrze i dlatego dostaje się nad tłok a jak pompa zaczyna odsysać spod wału olej poziom się obniża i jest dobrze, nie wiem jak jest w silniku 660 ale ja w 600tce miałem jakiś powrotny zaworek z kulką i raz mi się przycięła i takie same objawy były a co ciekawe szlif i nowy tłok był wsadzony i uszczelniacze, wszystko nowe. Oddałem motor do kumpla a on to naprawił w 10min.

[michal]

zalałem teraz Motula 5100 10W40 i problem się rozwiązał.

[piter]

Witam podepnę się pod temat mam xtztdm silnik (około 35tys/km tak twierdził poprzedni właściciel) pierwsza wymiana oleju mechanior oczywiście wypatrzył w mądrych książkach 20w40 że takiego nie miał kupiłem 20w50 minerał i wymieniłem. Moje pytanie jest takie czy moge przejś teraz na 10w40, nie czytałem całego tematu (sporo tego) ale objawy mam podobne jak już ktoś pisał, moto postoi parę dni klei sprzęgło, przy wysokiej tęp. silnika głośna praca. W serwisówce tdm-y piszą o 10w40 nie myślałem że może to mieć znaczenie, i co z wymianą filtra czy książkowo raz na dwie wymiany oleju.

pozdrawiam.

[trocin]

Zrobilem na Yamalube 20W-50 do tej pory 2kkm i jak na razie super, biegi wchodza bdb i zuzycie oleju spadlo, przebieg calkowity prawie 70kkm

[J A B O L]

Śmiało możesz przejść na 10W40 - jest to półsyntetyk , który na pewno nie zaszkodzi Twojemu silnikowi, a wręcz przeciwnie. Gorzej gdybyś chciał przejść na pełny syntetyk, gdyż oleje syntetyczne mają przynajmniej dwukrotnie lepsze właściwości myjące co mogło by spowodować rozpuszczenie osadów, nagarów itp.... a w konsekwencji zatkanie magistrali olejowej wału korbowego.
Sam jeżdżę wyłącznie na Motulu 5100 T4 10W40 i uważam ,że to jedno z najlepszych smarowideł. Ponadto oprócz esterów zawiera związki antyślizgowe idealne dla sprzęgła.
No i trza pamiętać, że wymiana filtra jest ważniejsza od wymiany oleju.
Pozdrawiam

[Krzsiek]

Ta plota krąży od dawien dawna i długo jeszcze będzie krążyć.
Ale tak naprawdę to nikt tego nagaru nie widział, zapchanych magistrali tez i rozsadzonych detergentami silników również.

Przeczytaj post #18 w tym wątku i dalej.

Syntetyk w większym stopniu trzyma parametry niż zajeżdżony minerał.

[J A B O L]

Każdy ma swoje racje i doświadczenia. W poście 133 wraziłem subiektywną opinię na ten temat i zdania nie zmienię.
Jedno jest pewne. Technologia produkcji jakichkolwiek olejów w dniu dzisiejszym grubo przewyższa potrzeby naszych 20 letnich gaźnikowych silników. Jeden olej obsługuje silnik,sprzęgło i skrzynię biegów i tu się trzeba zastanowić.

W procesie rafinacji olejów mineralnych powstają związki siarki, reaktywne węglowodory i inne badziewie, które powoduje wytwarzanie min nagarów. W zamierzchłych czasach stosowało się olej wrzecionowy do płukania silnika przed wymianą oleju na nowy.
W syntezie chemicznej olejów pół i syntetycznych nie powstają związki uboczne.