XT1200Z ma brać olej czy nie ???

[jaro8]

Zauważyłem że moja Tenerka 1200 bieże olej... Około 100 ml na 1000 km. Czy to norma??? Czy coś jest nie tak ???

[Lis]

Dolewasz między wymianami?

[marcinjunak]

Norma, zobacz że manual do tego silnika podaje o wiele większą normę zużycia niż Ty podałeś.

[jaro8]

1. Olej wymieniałem 2500 km temu, przed chwilą sprawdziłem dokładnie dolewka 450 ml... Tylko jazda głównie autostradowa 160-180 km/h... Jak jeżdzę wolniej to boeże mniej...
2.A gdzie tego szukać w manualu ??? Pod jakim hasłem...

[Pablo1972]

Też nowina, latasz szybko, silnik bierze olej. Marcin wie co pisze.

[jaro8]

Wcześniej jeżdziłem Fz1 2008r. I tam czy wolno czy szybko olej wogóle nie ubywał.... Więc chodzi o kontrukcje silnika... Że jeden bieże, a jeden nie bieże.... Tam były czyery gary, tu dwa... Sory że takie laickie pytania... Ale nie przyzwyczajony byłem do dolewek...

[Lis]

Olej wymieniałem 2500 km temu, przed chwilą sprawdziłem dokładnie dolewka 450 ml...

Trochę dużo: 450ml/2,5=180 ml/1000km
Całkowita ilośc oleju: 3,4 l
Interwały (fabr.) wymiany oleju: 10 tys. km
Sugerowane interwały: 5-6 tys. km

Nawet jeśli olej wymianiać co 5 tys. km to zejdzie 0,9 litra, to tak 1/4...
Trzeba pilnować.
Rodzaj/marka oleju też ma znaczenie.

Pytałeś w ASO?
W jednym z artykułów wyczytałem, że oprócz napinacza rozrządu Yamaha wymieniała też tłoki i pierscienie, ale bez akcji przywoławczej.

[jaro8]

Ok. Putałem w Aso szybka jazda = duży apetyt na Oiliwę. Trzeba wolniej jeżdzić.... Żona będzie zadowolona ������

[BLADY]

Panowie,
jako świeżak na forum szukam raczej wad XTZ 1200 bo zalety chyba znam - przynajmniej więcej niż mniej.

Podpowiedzcie na co jeszcze powinien zwrócić uwagę potencjalny nabywca ST i jak sprawdzić takie rzeczy jak:
1. synchronizacja przepustnic co 10-15kkm;
2. "wymiana napinacza rozrządu Yamaha wymieniała też tłoki i pierścienie" - ???
3. ???

W SENSIE - CO JESZCZE LUBI JEJ DOLEGAĆ I CZY TO POWAŻNE BOLĄCZKI?

[Golibroda]

Odgrzeję kotleta. Z kilku źródeł usłyszałem, że 1200 miało cichą akcje serwisową właśnie z silnikiem. ASO za cholerę nie uwierzę nigdy, powiedzą wszystko by nie wziąć na siebie kosztów. Za to w germanii było to zwyczajna akcja. Daliśmy ciała, sorry, naprawiamy. Podobnie jak z pierwszymi dieslami Subaru. W DE wymieniali short block, a w PL zrobili szkolenie jak jeździć autem z 400 Nm. Od standart.
Słynna akcja z mercedesem amg za 500k pln. Polskie ASO wciska kit, że „ten model tak ma”, a niemieckie, że absolutnie auto powinno wrócić do fabryki.

Skoro szybka jazda = oleju ma ubywać to co wyprawiała moja cbr przez 30k km skoro ani grama nie łyknęła na niemieckich autostradach nie rzadko trasy po 1000 km.
Liczy się stan techniczny silnika i dobrany olej. I tu dochodzimy do paradoksu maszyn typu dual. Nie sądzę aby biuro konstrukcyjne planowało ten motocykl do bardzo szybkiej jazdy ale rynek tego wymaga to i dali możliwość jazdy autostradowej kosztem zużycia maszyny. Pan płaci, Pan się bawi. A że 30stu lat nie wytrzyma?! Kogo to obchodzi, dostałeś co chciałeś drogi konsumencie. Pomijam planowane postarzanie produktów.

Na marginesie dodam, że w aucie audi 100 2.5 tdi z nalotem oficjalnym 360k km zalałem fuchs’a do traktorów i do 4k km olej był czysty jak z baniaka, a i teraz 7.5k km jest czysty i tylko trochę nagaru osadza się na papierze, a wokoło tłusta plama.
Wczoraj zalałem do 750’tki fuchsa i czekam na efekty. Pewnie napiszę gdzieś o odczuciach.

Jak dla mnie sprawdź czy Twoje moto miało akcję serwisową czy nie.
Szukaj oleju, na którym będzie pić najmniej.
Lub pogódź się z tym i woź dolewkę.

Powyższy post jest tylko moją opinią i nie ma na celu nikogo przekonywać, że czarne jest czarne, a białe to białe.