Tarcze hamulcowe, też o większej średnicy + adaptery, usprawnianie hamulców

[marekp]

jezeli chodzi o tarcze to mam to co zamiescilem powyzej (mam rowniez dxf) realizuje tez pare innych projektow ale jeszcze nie sa ukonczone wiec narazie sie nie chwale ;]

[marcinjunak]

Ja bym Wam koledzy radził napisać do kolegi Łojka i zapytać jak mu się jeździ na tych tarczach, czy na przód już też coś zamontował. Nie chcę się powtarzać ale stal 40H nie będzie spełniała swojej roli jako materiał na tarcze. Należało by ją ulepszyć do min 32HRC, nie więcej żeby nie chciała pękać przy chłodzeniu np podczas jazdy w deszczu.
Ja bym radził poszukać blachy ze staliwa, lany materiał zawsze będzie odporniejszy na uderzenia i zmiany temp. bo nie ma takich naprężeń wewnątrz a przy obróbce nie zmienia swoich właściwości.

[Łojek]

Różne rzeczy się robią w między czasie tzw i tarcze do nich należą.
SUS 420 to chyba najlepsze rozwiązanie, ale nie mogę jej nigdzie dostać.
Ja narysowałem tarczę półpływającą, tzn z możliwością kompensacji efektu rozszerzalności cieplnej
matreiału podczas gwałtownego hamowania np.
Kształt wynalazłem gdzies na niemieckim forum BMW chyba, mają TUV nawet, więc patencik sprawdzony.

[marcinjunak]

Ta tarcza z obrazka wyżej przypomina oryginalną tarczę z lc4, są w wymiarach 300 i 320mm.

materiał SUS 420 to nierdzewka,symbol 2H13, w tabeli poniżej dokładne dane tej stali.
Pytanie tylko czy ona w grubości 4mm jest walcowana jak zwykłe blachy z jakiegoś już wcześniej przygotowanego półproduktu.

http://www.alfa-tech.com.pl/stale-wy...ierdzewna-2h13

[fxrider]

To ze zdjęcia to podróba tarczy KTMowskiej, w PL można też, to kupić (n.p. u Zycha - nie polecam). Oryginalna ma mniej otworów wnetylacyjnych. Ciekawe jak to jest z tą kompensacją, bo na jednej z moich 320 (oryginalna) z SM widać ślady promienistych mikro nadpęknięć przy otworach wentylacyjnych.
Bodajże ta firma te podróbki robi: http://www.he-motorradtechnik.de/ - zajmują się tarczami i adapterami, mają też zastaw adapterów + tarcz 320 do ST, ale cena europejska ( http://www.he-motorradtechnik.de/bremsen.htm#xtz )

pzdr, Adam

[marekp]

podoba mi sie ta tarcza polplywajaca i chyba nawet jestem gotow zrezygnowac z mojego projektu na rzecz sprawdzonego patentu

[Łojek]

podoba mi sie ta tarcza polplywajaca i chyba nawet jestem gotow zrezygnowac z mojego projektu na rzecz sprawdzonego patentu

Ja tak zrobiłem

[marekp]

Oto nowy projekt mojej tarczy wg patentu Łojka ;]
Tarcza przednia

[marekp]

no to pierwsze koty za ploty dwie tarcze wyciete jedna testowa na przod i tylnia... adapter tez jest tylko chyba bylem po paru glebszych mierzac rozstaw srub zasicku bo wyszlo mi 85mm a jak sie dzis niestety okazalo rozstaw ten wynosi jedynie 83 mm tak wiec nie skrecilem tego w calosc no ale zapowiada sie obiecujaco ;] wrzucam pare fotek:

Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4

[Łojek]

z czego wycinałeś? Blacha 4mm, czy 5 szlifowane?jaki materiał?Ja dziś obdzwoniłem pół Polski za 2H13 i dupa, znalazłem blaszkę 10mm, po 15zł za kg, ale na 2 tarcze to jakieś 20kg bedzie i tydzień szlifowania

[marekp]

wycinalem z 1.4003 5mm i przy tej grubosci chyba zostane i szlifowal nie bede i zobacze co sie bedzie dzialo (tylna moja co byla na moto ma wlasnie 5mm natomiast przednie mialy juz 4mm). Co do tej 2H13 420 czy jak kto woli 1.4021 (ja wole uzywac numeru materialowego nie wiedziec czemu) to tez przy czasie podzwonie. Cena o ktorej mowisz az tak nie odbiega od ceny typowej kwasowki tylko, ze jak juz sie znajdzie to trzeba bedzie zakupic caly arkusz albo i wiecej, a nie tylko kawalek potrzebny na tarcze ;/

[marcinjunak]

stal 1.4003 ma mniej węgla nić 1.4021 wiec może nie odprowadzać ciepła dobrze i tym samym klocki mogą się zacierać bo najzwyczajniej będą się topić na tarczy a nie ścierać, wiem że tarcza jest ponacinana do chłodzenia więc liczę na pierwsze próby

na przód lepiej dać cieńsze tarcze bo zwiększa się masa nieresorowana przy zastosowanieu takich grubych jak np 5mm, może niewiele ale na pewno będzie to czuć podczas jazdy tym bardziej że średnica jest większa

tu jest tabela norm,
http://www.investa.pl/oferta/stal_ni..._gatunkow.html

mimo wszystko proponował bym stal o większej zawartości węgla bo tym samym będzie miała większą odporność na udarność i temperaturę, 0H13 może tez wytrzyma nie mówię nie, dobrze że nie ja będę to testował.

[marekp]

gdyby to bylo takie proste zastosowac stal najodpowiedniejsza do danego celu, ktora sie znalazlo w poradniku to oczywiscie ze bym to zrobil, ja natomiast najzwyczajniej uzylem tego co akurat posiadamy we firmie i sie wmiare nadaje. Zastanawiam sie jeszcze nad zwykla S355 4mm... ale to najwyzej jak sie okaze ze ta jest niefajna (oczywiscie mam nadzieje ze sie tak nie okaze). Jezeli chodzi o mase to przy zastosowaniu blachy 4mm zamiast 5mm zaoszczedzilbym jakies 290g na tarczy czyli jakies 580g na obu. Obecnie moja tarcza wazy ok 1,4kg natomiast fabryczna wazy ok 750g czyli w sumie mam dorzucone na przednie kolo jakies 1,5 kg dodatkowego ciezaru. Jako ciekawostke dodam ze wlasnie sprawdzilem i KTM 950 lc8 adventure posiada z przodu dwie tarcze 300mm o grubosci 5mm - takze masa bedzie podobna, wiec mysle ze powinno sie wmiare dobrze jezdzic.

[marcinjunak]

Jako ciekawostke dodam ze wlasnie sprawdzilem i KTM 950 lc8 adventure posiada z przodu dwie tarcze 300mm o grubosci 5mm - takze masa bedzie podobna, wiec mysle ze powinno sie wmiare dobrze jezdzic.

Ale zawiecha nie ta, zawieszenie w st w porównaniu do zawiechy wp w lc8 nie działa , brak tłumienia do i odbicia robi swoje,
czekamy na relacje z jazd próbnych.

[pawlos133]

na przód lepiej dać cieńsze tarcze bo zwiększa się masa nieresorowana przy zastosowanieu takich grubych jak np 5mm, może niewiele ale na pewno będzie to czuć podczas jazdy tym bardziej że średnica jest większa

Wydaje mi się, że to nie jest takie proste. Tarcze odbierają energię kinetyczną, która zależy od prędkości do kwadratu i masy, zamieniając ją na ciepło. Prosta fizyka, jaką energię ma pojazd o masie 400kg (dopuszczalna masa całkowita) jadący z prędkością 180-200km/h? Może odbierze ciepło, a może nie. Przydałyby się jakieś obliczenia albo chociaż oszacowanie bezpiecznej grubości.