Witam. Tak jak w temacie jakie przełożenie polecacie na jazdę po terenie chodzi mi o zebatki przód i tył(liczba zębów)
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Jakie przełożenie w teren
Zwiń
X
-
Ze względów eksploatacyjnych lepiej dać większą na tył niż mniejszą na przód. Łańcuch lepiej to znosi. Z tym, że na tył to ze trzy zęby więcej. Moim zdaniem fabryczne przełożenie 3:1 to dość zgrabny kompromis szosowo-terenowy. Każde zwiększenie przełożenia coś w terenie pomaga ale dużo więcej ujmuje na szosie. To i tak bez znacznie głębszych ingerencji nie będzie moto w teren. Bez zmian w zawieszeniach i ciężarze i tak nie sposób nim poszaleć. Bez względu na ilość zębów i trzeba to brać pod uwagę.Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...
Komentarz
-
Zamieszczone przez Prince Zobacz postaMiałem w lecie takie sam zestaw jakmishieck. Jak dla mnie nie wielka różnica na plus. Na asfalt większa na minus. Zakres prac i kosztów jest tak niewielki, że warto mieć dwie zębatki i 14nastke i 15nastkę.
Na długich prostych po piachu, szutrze też mi się lepiej lata na 14z z przodu.
Na asfaltowe wyjazdy zakładam 15z i mam przełożenie fabryczne.
Komentarz
Komentarz