filtr powietrza standard czy K&N

[pdw88]

Przy okazji wymiany świeć postanowiłem przyjrzeć się filtrom powietrza. Aktualnie posiadam K&N, ładnie wyglądają aczkolwiek trzeba je potraktować firmowym specyfikiem. Mam jednak mały dylemat. Odświeżyć te "cud filtry" czy dać sobie spokój i zakupić nowe HifloFiltro?
Przyznam, że denerwuje mnie praca silnika na K&N , który w momencie gwałtownego otwarcia przepustnicy wydaje odgłos buczenia...

[fxrider]

Masz na myśli dźwięk zasysanego powietrza ? Bo jeśli nie to każdy silnik będzie buczeć jak otworzysz przepustnicę na maxa przy niskich obrotach.
Zestaw do mycia KNów będzie Cię kosztował tyle co 1/3-1/2 zestawu filtrów, a starczy na co najmniej 6-10 razy.
Jeśli jeździsz w terenie to lepsze byłyby papierowe, chyba, że zamierzasz topić motóra.

BTW. w instrukcji KNów jest podane, że najlepiej filtrują gdy są lekko brudne - osadzony z zewnątrz brud pomaga filtrować powietrze - więc nie należy ich czyścić gdy tylko przestaną wyglądać jak nowe.

[LukaSS]

Firmowym specyfikiem KN wcale nie musisz. Wystarczy preparat do mycia takich i podobnych filtrów, a do nasączenia olej do filtrów (tylko trzeba go do jakiegoś atomizera wlać jeśli jest w innej butelce).

[fxrider]

Ja zwykłego oleju (w płynie) do filtrów (gąbkowych) bym nie radził - to ma zupełnie inną konsystencję po zaschnięciu, obawiam się, że mógłby totalnie pozalepiać bawełniany wkład KNa

[scorpion]

zestaw do czyszczenia nie jest taki drogi a starczy na ładnych kilka lat. Warto zakupić...

[Kornik]

Jak kolega fxrider napisał jeżeli masz zamiar zahaczać o teren to raczej zmień na zwykły.

[mlody]

K&N nie nadaje sie do jazdy w teren tez miałem ten dylemat i K&N poszedł w odstawke i latam na papierowym filtrze jeśli ktoś by reflektował to moge odsprzedać mam umyty i nasaczony

[Rudolf000]

Więc koro się już wypowiadają posiadacze to napiszcie czy jest jakaś różnica w spalaniu czy też przyśpieszeniu. Bo myślałem sobie kupić K^N bo słyszałem że są zajebiste a tu teraz piszecie że ne teren się nie nadają więc zaczynam się zastanawiać czy warto w nie inwestować.

[piotr13]

powiem tak ,robiłem kuplowi serwis w suzuki DR z takim wynalazkiem i według niego osiągi raczej bez zmian ,troszkę spadło zużycie paliwa.Po rozebraniu gażników był tam jednak taki czerwonawy i trudny do usunięcia nalot,lekko zacinała się przepustnica na jednym gażniku,a w zeszłym roku na papierowym gażnik był czystszy jednak więc może ten k&n nie filtruje powietrza aż tak dokładnie ?Z drugiej strony trudno wyrokować na podstawie jednego motocykla,być może też nie był ten filtr obsługiwany tak jak powinien

[scorpion]

Opłaca sie tylko pod warunkiem ze chcesz kupić jeden filtr dożywotni. Jesoli chodzi o osiągi i spalanie to raczej nie zauwazysz róznicy bo śa to znikome wartosci. BArdziej świadomośc kierownika motocykla no i lans naklejką kn gdzies na moto

[fxrider]

Ja miałem filterki KN w swoich 750. Trochę zubaża mieszankę i faktycznie na świeżo wymytym filtrze nie filtruje tak dobrze - w trochę otłuszczony (z odmy) airboxie było widać drobne pyłki poprzylepiane do ścianek.
Problemów z gaźnikami nie zaobserwowałem - może w przypadku opisanym przez Piotra gaźniki były zbyt mocno nasączone tym olejem - trzeba toto pryskać z umiarem.

[scorpion]

Ja tam nie nazekałem na swój filterek... fakt ze było widac zanieczyszczenia w gazniku ale duzo atałem po lasach w chmurze kurzu za innymi tenerkami... z pustym wydechem współpracował elegancko...

[fxrider]

Do pustych wydechów i KNa trzeba wzbogacać mieszankę, bo robi się baardzo uboga i bardzo dół kastruje. No i silnik bardziej się grzeje. Miałem taki zestaw - moto fajnie latało na wysokich obrotach, ale dół był słaby. Trzeba co najmniej poziom paliwa znacznie podnieść. Piszę konkretnie o 750.

[scorpion]

A ja generalnie nic nie zmieniałem... wrzuciłem filtr kn i pusty wydech i gaznik ustawiony wg servisówki. Moto chodziło jak talala wiec skoro nie widać róznicy to po co kombinowąć...

Z jednej strony fajnie poczytać jak wszyscy wszystko robią i jak to sie robi ale z dróiej strony wiele osób na tym forum przesadza...

Przykłądowo w sezonie robią 5 tyś km i co sezon reguluja zawory czyszcza gazniki itd...
Zrobić raz i jezdzić tyle ile servisówka przewiduje a nie kombinować bo inni robią to ja nie moge?

Wiele osób ma pozniej problemy bo wsadzili łapy nie tam gdzie trzeba....
Servis jest potrzebny ale panowie nie przesadzajmy....

[fxrider]

No w 660 co 5kkm zawory to tak całkiem akuratnie. Gaźniki czasem po 5kkm w terenie mogą wymagać sporo uwagi. Niektórzy z kolei mają z tego zwyczajną frajdę - jeśli sami coś zrobią i wiedzą na czym jeżdżą.
A kombinuje się właśnie po to, żeby było widać różnicę Doświadczenie bierze się właśnie z kombinowania i testowania (i problemów ).
Jasne - nic na siłę. Ale warto świadomie podchodzić do moto, a nie na zasadzie "jeszcze jeździ, więc po co ruszać".
Ja opisuję przypadki z którymi zetknąłem się osobiście. Niektóre spostrzeżenia udało mi się wyciągnąć dopiero po porównaniu swojego moto z innymi lub po jakiejś zmianie, czasem przypadkowej lub niepożądanej. Często nawet długo po sprzedaży moto - gdy połączyłem kilka rzeczy, na które wcześniej nie zwróciłem uwagi z nowymi doświadczeniami. I tym właśnie staram się dzielić i słuchać co inni mają ciekawego do powiedzenia - czyli zbierać informacje/doświadczenie właśnie. Takie hobby

Wiele osób ma problemy, bo nie wiedziały co powinny zawczasu zrobić. Tudzież już w razie awarii nie wiedzą co robić. Można i tak. Można inaczej. Kwestia podejścia do tematu.

P.S. Rozszerzając trochę, żeby nie było - nie twierdzę, że jedno jest dobre a drugie nie. Ja n.p. mam frajdę z poznawania tych tematów, choć często generuje to dodatkowe koszty lub wyłącza moto z użytkowania na jakiś czas - taki mój wybór. Do samochodu nie miałbym tyle serca. Różni ludzie, różne potrzeby, różne podejścia. Ale nie piętnujmy zdrowej ciekawości.