równoległe ustawienie lag

[_ja]

mniej więcej się udało...

niedługo jednak cieszyłem się prostotą (prostością?), bo już kilka godzin później musiałem położyć moto, żeby nie wjechać w kumpla. Kiera krzywa, więc trudno powiedzieć jak reszta ))

[Cezary]

Jak można w prosty sposób sprawdzić która półka jest krzywa? Mam lekkie skrzywienie, lagi są proste na 95%.

[fxrider]

Wyciągasz i kładziesz na taflę n.p. szkła. Zawsze pierwsza dolna leci, co nie znaczy, że górna musi być prosta.

[Sobczaq]

Pozwolę sobie odświeżyć. Poszalałem wczoraj odrobinkę po "poligonie". Zaliczyłem dwie gleby, ale przy małej prędkości i w głębokim piachu, który skutecznie (?) zamortyzował upadki + ze 2 -3 razy dobił mi przód. Po powrocie stwierdziłem, że przód stracił nieco ze swej japońskiej symetrii Odchylenie wynosi na oko ze 3 stopnie w prawo (tzn o tyle przód musi być skręcony w prawo, coby jechać prosto). Generalnie pytanie brzmi - czy od tak błahych, wydawać by się mogło, upadków mogły powstać takie szkody? I czy taka jazda grozi wyrabianiem, wybijanie itp czegoś, czy też jest to bardziej użyteczno - estetyczna kwestia? Dawać toto od razu do prostowania czy może poczekać na koniec sezonu?

[piotr13]

Ale skrzywiony jest w półkach ? Bo przy takich lekkich glebach to przeważnie w sitenblokach na kierze się przestawi,ewentualnie popuść lekko śruby w półkach i zaprzyj koło o coś powinno się naprostować.Jeżeli nie ma jakiś objawów typu mocne ściaganie,moto nie wozi na śliskim to raczej nic trwale tam się nie skrzywiło

[Sobczaq]

Krzywiznę kiery w silentblokach już kiedyś przerabiałem, ale teraz to nie to - mam własnie wrażenie jakby lagi straciły symetrię względem półek. Jeśli chodzi o prowadzenie i stabilność to nic odczuwalnie się nie zmieniło, nie trzęsie ani nie wężykuje. Dzięki za radę, spróbuję Twojej metody, może faktycznie lagi się jakoś poluzowały i przestawiły.

[fxrider]

Normalna sprawa, że w terenie po glebach trzeba od czasu do czasu brać koło między nogi i prostować (szarpiąc za kierę) całość.

[Sobczaq]

Dzięki serdeczne, forumowicze jak zawsze niezawodni Chwila zabawy i wszystko już jest proste (no, dajmy na to ). Dobra nauczka na przyszłość.

[Lepi]

Normalna sprawa, że w terenie po glebach trzeba od czasu do czasu brać koło między nogi i prostować (szarpiąc za kierę) całość.

Nie mów, że takie normalne, wiem czym lubisz latać. Ciężko przekosić grube lagi.

[fxrider]

Nie mów, że takie normalne, wiem czym lubisz latać. Ciężko przekosić grube lagi.

Grube lagi tak, ale tu nie mówimy o KTMach na upsach tylko klasycznej chromowanej rurze fi 43mm w stalowych półkach. Zdarza się, tym bardziej, że ST w przeciwieństwie do AT nie ma dodatkowego usztywnienia pod błotnikiem.
W ST łapiąc koło między nogi i ciągnąc mocniej za kierownicę widać jak cały zawias się przekasza - zresztą na tym polega procedura prostowania w warunkach polowych Sam niejednokrotnie ćwiczyłem w ST - tyle łatwiej miałem, że w mojej silentblocki kierownicy były usztywnione/zablokowane.

W LC4 też raz mi się udało, ale to była grubsza przygoda - i tak miałem sporo farta, że niczego wtedy nie pogięło. Tu już trzeba było luzować półki do zrobienia porządku.