Xtz-ktm

[advradek]

Kiedyś widziałem u Griegoriego z ADV w R1150 przednią zawiechę od dużego kata. Robił to chyba Miras.
2013-04-20-1411.jpg
2013-04-20-1413.jpg2013-04-20-1414.jpg

Tak sobie myślę jak by zrobił przeszczep do 750? Ktoś myślał o tym?
I co by to dało?

[marcinjunak]

Ten zawias w bmw to od małego adv albo od lc8 se bo ma jedną tarczę,
Na zlocie w Czechach chyba takie dwie były z zawiasem WP od ktma.
Co by to dało?
Nic, bo reszta podzespołów teresowej ramy nie daje sobie rady ale na pewno było by czym hamować nawet na tej jednej tarczy z założeniem że zotaje zacisk i pompa hamulcowa.

[advradek]

bo ma jedną tarczę,

nie patrz na hamulululce....

[erwinw]

IMG_0013.jpg

Nasz forumowy kolega Oscarfire ma w swoim bigosie zawias przedni od KTM exc. Ja nim jeździłem i naprawdę fajnie się prowadzi, ale nie mam porównania bo nie miałem kontaktu z innymi bigami. Najlepiej co dała zmiana zawiasu niech wypowie się właściciel moto.

[advradek]

czekamy...

[kamilltee]

na BMW się nie za bardzo znam, ale tam przez tego telelevera operacja wstawienia inne przedniej zawiechy jest bardzo skomplikowana - zrobił to Kulka
zrobił (właściwie kupił) ramę od zera, musiał całość zarejestrować jako SAM, nabić tabliczkę itd - no i ma swojego "dzika"
zawieszenie ktm lc 4 SM z 2005r, u nas się nie chwalił za bardzo, ale są pełne opisy np tu

http://suzukidr.pl/forum/index.php?action=vthread&forum=5&topic=16681&page=0

(wczesniej miał BIGa w podobnych kolorach ale niewiele zmotanego)

co do XTZ to w Polsce nie widziałem ST z zawieszeniem WP, ale na pewno się da z KTM 990 lub LC4 lub WR450 lub YZ 450 podobno nawet z Husky
można wstawić dwie tarcze, można wstawić silnik TDM 900


projekt wykonania podobnej maszyny rozpoczyna właśnie Omleś (ma silnik TDM900 + ma całego dawcę ST)
szuka obecnie komputera i przedniego zawieszenia

OCZYWIŚCIE można od razu kupić LC 8 - uprzedzając głosy miłośników KTM
tak chyba nawet wyjdzie taniej, i łatwiej to będzie odsprzedać

[scorpion]

Tak tylko ze kulka wpakował ponad 20 tyś pln w moto któe teraz niechce sie sprzedać wiec kwestia zastanowienia sie po co? W ST i tak nie wytrzymuje rama i zawiecha nie wiele tu zdziała....

[esi]

Faktycznie sama zmiana przedniej zawiechy niewiele da oprocz lepszego hamowania. Co z tego ze przod bedzie super mega jak tyl na nic nie pozwoli. Zawieszenie w ST jest wystarczajace do celow w jakich zostala wyprodukowana. Moim zdaniem szkoda kasy chyba ze ktos ma pomysl na cala ST a nie same przednie zawieszenie.

[siedlar]

takie rzeczy są fajne dla jakiś pasjonatów dłubania i kombinacji, ale w 98% bywa tak, że to się nie opłaca i z reguły nie chce się sprzedać, wiem po sobie, z reguły unikam takich wynalazków

[fxrider]

Faktycznie sama zmiana przedniej zawiechy niewiele da oprocz lepszego hamowania.

IMO dobrze z dobrze zrobionych oryginalnych hebli w ST (2x240 i 2 zaciski) da się wycisnąć lepszą siłę hamowania niż z jednej tarczy 320. Precyzja może mniejsza, ale siła potencjalnie większa. Ew. zaletą takiej zawiechy w kontekście hamowania może być duży skok i mniejsza sztywność - przy ostrym heblowaniu bardziej się złoży i dzięki temu przód będzie bardziej dociążony - ergo potencjalnie lepsza przyczepność (ale i większe nurkowanie + ryzyko kolizji koła z chłodnicą). Inna rzecz, że często koła w bardziej terenowych sprzętach mają obręcz o szerokości 1.60" (ST 1.85") i jeśli takiej się użyje to standardowa opona 90/90-21 robi się bardziej "baloniasta" i przy jeździe na wprost ma mniejszą powierzchnię styku z podłożem - ergo przyczepność gorsza...
Pytanie jeszcze, czy zmiana zawiasu nie zmieni geometrii moto i jeśli tak - to "w którą stronę". To też ma znaczenie. Zwłaszcza w przypadku tyłu podnoszonego na kościach (zmniejsza się długość użyteczna wahacza, rozstaw osi, śr. ciężkości przesuwa wyżej i do tyłu).
Tak więc jest dużo czynników i IMO bez dokładnej analizy efekt końcowy będzie mocno losowy. Prawdopodobnie subiektywnie moto będzie "lepiej" jeździć, bo jednak nowoczesne zawiasy to inna półka jeśli chodzi o zachowanie - nawet przy fatalnej ich konfiguracji, ale można też równolegle nieświadomie wiele parametrów zepsuć (n.p. Tenera Kowala, która lubi stawać dęba przy ostrzejszych podjazdach). A dokładna analiza zwykle jest mocno demotywująca...

pzdr, Adam

[Beniamin]

Zawieszenie na początek, potem jeszcze pare patentów i najważniejsze że budujący zadowolonyhttp://www.super-tenere.net/componen...pe=img&id=1387