Jakie opony są najlepsze do XT i XTZ? Opinie, oceny, zestawienia....

[Bartas]

Przód mam też E 705. Mówisz, że dają radę na asfalcie i w terenie?

[fxrider]

Rootolf - a 660 nie powinna mieć przypadkiem 120/90-17 na tyle ?

pzdr, Adam

[piotr13]

Na szuterku ok ale jak nad Wartą zakopałem się na torfowisku to wypychałem szybko się zaklejają ,po piachu dają rade na czarnym też, michelinki to nie są ale za 300 złociszy trudno o coś lepszego

[rootolf]

fxrider: powinna, ale teraz mam 130/80 i też taki rozmiar wziąłem
Twoim zdaniem wpłynie to negatywnie?

[Bartas]

W zasadzie używa się opon takich, jakie są zalecane w serwisówce

[rootolf]

ale chcąc zmienić właściwości trakcyjne pojazdu można to robić za pomocą opon

[Bartas]

Teoretycznie, musiałbyś zmienić też przód. Chyba, że mówisz o własciwosciach w jeździe na wprost

[rootolf]

i o jeździe w piasku

jeśli się mylę, to proszę o wyprowadzenie mnie z błędu, opony jeszcze nie założone i w razie 'W' mogę wymienić

[Bartas]

Jeździc spokojnie można. W ST miałem szerszą i po zmianie na oryg rozmiar jeździło mi się znacznie lepiej. W 660 miałem oryg rozmiary.

[piotr13]

Co do rozmiaru zjechana 120tka ma taką samą powierzchnię styku z podłożem co nowa 130tka więc wielkiej różnicy nie ma, z przodem wygląda to trochę inaczej najlepiej moto jeżdzi na 90tce chociaż jeżdziłem starą xt 550 na 80tce i w terenie dużo lepiej tyle,że na asfalcie gorzej hamowało się przodem

[fxrider]

Tu nie chodzi o powierzchnię styku na środku tylko ułożenie opony na obręczy. Jak się wsadzi szerszą oponę na węższą obręcz to się z opony robi balon i krawędzie opony są prawie prostopadłe do koła. Żeby wykorzystać krawędź trzeba by położyć moto tak, że tarłoby wydechem. Oczywiście jest to słabo wykonalne i skończyłoby siÄ™ glebą. Na takiej baloniastej oponie w pochyleniach guma ma mniejszą powierzchnię styku i podczas pochylania nie ostrzega, że zbliżasz się do obszaru granicznego i że zaraz może stracić przyczepność - potrafi uślizgnąć się z zaskoczenia. Dodatkowo na środku przez to zbalonowacenie powierzchnia styku też jest mniejsza i moto niechętnie utrzymuje kurs na wprost (przynajmniej dopóki opona się nie wyjedzie na środku - a wtedy w zakrętach jest jeszcze gorzej, bo powstaje taki rant, na którym opona jedzie gdy się położy, tzw. 'kwadratowa' opona). Ja raz w ST miałem 150/70 zamiast 140/80. Seryjne opony zamykałem bez większych problemów, na 150 z każdej strony miałem pasek 1,5 cm niewykorzystanej gumy (bo się nie dało). Jako ciekawostka - ST z tyłu ma 3" obręcz, a GS pod 150/70 4" i tutaj zamykanie takiej opony to sama frajda.
Dlatego zawsze nie polecam kombinacji z szerszymi oponami.

[Roberto74]

dokładnie tak jak piszesz .

[rootolf]

Tak więc idąc za Waszymi radami, jako bardziej doświadczonych adeptów sztuki erotycznej postanowiłem wymienić oponę tylną na 120/90-17.
Sprzedawca (www.motogumy.pl) z forum Afryki podszedł bardzo miło do sprawy i nawet pokrył ze swojej kieszeni przesyłkę nowej opony do mnie, także z czystym sumieniem mogę polecić ten sklep
Doświadczonym adeptom dziękuję za radę i po sezonie pewnie podzielę się wrażeniami z użytkowania Heidenau K60

[Czarny]

A co wiecie o : tkc continental.

[peyter]

Ja natomiast nabyłem swoją terese odzianą w Metzeler MCE KAROO tył a przód Heidenau Enduro- opis wskazuje na końcówke 2008- stąd wnoszę że można jeszcze pojeździć, jakieś doświadczenia z powyższyi oponami?