Poolecam ten bardziej gęsty hipol 85w90 - w ciepłe dni trochę mniej się rozchlapuje
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Czym smarujesz łańcuch? Czyli zestawienie smarów do łańcucha - plusy i minusy
Zwiń
X
-
Zamieszczone przez _ja Zobacz postano dobra, czyli co radzicie wlać do olejarki? naprawdę Hipol?Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
sigpic
Komentarz
-
A ja na przekór wszystkim smaruje przy pomocy pędzla smarem do łożysk i przekładni ,dostałem kiedyś wielką puchę takiego do stosowania w przemyśle spożywczym . Lańcuchy wytrzymują tyle co na tych smarach w spreju czyli jak u mnie 20- 22 tys. więc wychodzi, że nie rodzaj smarowidła jest ważny a częstotliwość i ogólna dbałość o napęd.Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...
Komentarz
-
Zamieszczone przez piotr13 Zobacz postawięc wychodzi, że nie rodzaj smarowidła jest ważny a częstotliwość i ogólna dbałość o napęd.--== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--
Komentarz
-
W moje Tenerce DID 520VX wytrzymał 20 tyś. z czego ponad 12 tys. smarowany za pomocą Scottoilera, wlewałem olej jaki miałem pod ręką na początku jakieś 2-3 tyś czerwony Scott, potem Hipol tak z 7 tyś. teraz silnikowy minerał który stał na półce w garage i pamiętał jeszcze czasy Malucha albo nawet Dużego Fiata. Łańcuch jest praktycznie nie rozciągnięty ale zaczął gubić rolki, brak już 4, szczęśliwie nie obok siebie więc nie czuć podczas jazdy, reszta rolek lata sobie luźno więc kwestia czasu i zaczną odpadać. Przez okres eksploatacji zmieniłem 2 zębatki zdawcze. Gdyby nie te rolki to pewnie pociągną by jeszcze minimum 10-15 tyś. km a łatwo nie miał bo sporo jeżdżę w piach i błotko po wahacz nie jest mu obce. Na początku smarowałem smarami w sprayu ale często było tak że po 100 km już go nie było na łańcuchu wtedy najbardziej dostał w kość i podejrzewam że z tego powodu roleczki powiedziały teraz dość.
Według mnie lepiej zainwestować nawet w używaną olejarę, Ja mam wersje Touring czyli z dużym dodatkowym zbiornikiem mocowanym pod rejestracją, często ustawiam ja na lanie oleju żeby dobrze mył się łańcuch co wystarczyło ostanio na około 7 tyś. km. Rachunek jest łatwy do obliczenia ile musiał bym wydać na spraye przy częstotliwości smarowania średnio co jakieś 350 km że nie wspomnę o bezobsługowości olejarki.
Komentarz
-
Rolki się wykruszają przez to że łańcuch jest już wyciągnięty w jednym miejscu i rolki nie trafiają dobrze na zęby, sprawdź sobie na postoju, zobaczysz że w jednym miejscu łańcuch ma większy luz.Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
sigpic
Komentarz
-
@robkri - te rolki to z DID-a , prawda ?
Od roku trwa jakaś czarna seria tej marki. Wnioskuję, że albo na rynek trafiły podróbki albo producent miał trefna serię, albo... obniza koszty stosując gorsze materiały. Wypadają rolki, oringi, rwą się całe łańcuchy!
Ja być może zaryzykuję ten łańcuch bo wiem ,ze będę miał z pewnego źródła, o ile dobrą cenę wywalczę
Zalecam ostrożność przy DIDach.
Komentarz
Komentarz