[660] Dętki do małej teresy

[juxtz]

Wlaśnie załapałem kapcia, wyglada na to że spierdziela powietrze u podnóża wentyla, nie wiem ile lat ma dętka bo moto mam moze około miesiąca, chciałbym jednak kupić jakąś sensowną dętkę z dobrze i solidnie osadzonym wentylem. Może ktoś coś polecić na przód i na tył? Kupiłbym pare na zapas, może też innych producentów dla porównania chyba że jest coś sprawdzonego i szkoda eksperymentować.

[LukaSS]

Te cienkie do ok. 3 mm to kupa Miałem już Michelin (Chiny), Conti (Indie), VeeRubery (Tajlandia), Pirelli (Rumunia), Sching (Tajwan), przez wszystkie ucieka powietrze.... rzadka guma niestety. Zmiana wentyla na markowy nie pomogła. Jak śmigasz w terenie to kupuj grubsze dętki.

Przy okazji opaski na felgi kup oraz talk (może być i zwykły) by posmarować dętkę i oponę w środku.

[juxtz]

A te butylowe? Moze jakies od crossa dętki?

Znalazłem jeszcze takie
http://allegro.pl/irc-detka-2-75-3-0...349654066.html

http://allegro.pl/detka-detki-cross-...347831248.html

Fartuchy są, a talk wiadomo, nie pierwsza opone zakładam ale dzięki mimo to za chęć pomocy

[LukaSS]

Ale napisz jeszcze czy czesciej bedzie teren czy szybkie trasy na asfalcie ;-)

[Vanellus]

Ja akurat też w zeszłym tygodniu zaliczyłem gwoździa (przebiłem dętkę na wylot), więc musiałem ją zmienić. Dylemat miałem podobny: czy zwykła czy crossowa...
Pojechałem do sklepu http://www.motorad.pl/ pod Krakowem. Szef firmy doradził mi, żebym wziął zwykłą dętkę, bo te grubsze motocrossowe stosuje się wtedy, gdy ciśnienie w oponach jest rzędu 0,8. W przypadku wysokiego ciśnienia wg niego nie ma sensu gruba dętka, bo nie będzie ona w niczym trwalsza od zwykłej (jak coś przebije oponę to dętkę bez problemu też). Kupiłem więc zwykłą Heidenau za 50 zł i już

[nomadeurope]

Sprawdź może te: michelin ultra heavy duty - mają 4 mm gr. gumy i ważą z pół kilo (:

[Kuna]

Sprawdź może te: michelin ultra heavy duty - mają 4 mm gr. gumy i ważą z pół kilo (:

Daj spokój.. pół kufra to zajmuje... drugi raz nie biorę Ma ktoś sensowne przemyślenia na ten temat ?

[ArturS]

Na gwoździa, czy inne dziadostwo niema mocnych. Na korozję przy wentylu również. Ludzie kombinują jak zmniejszyć masę nieresorowaną do offa ujmując z przodu jedną tarczę i zacisk, to samo robią inżynierowie w corssiakach (niklowane szprychy, aluminiowe nyple, lekka obręcz i piasta), a tu CIACH i 800g kurwisko zajmujące pół kufra. Robiłem kilka podejść do 4mm dętek i zawsze odpuszczałem. Przydałyby się może raz, gdy wrypałem w dużego kamolca i chyba przyszczypnęło cienką conti (innego winowajcy nie znalazłem). W Maroko bałem się dziur od igieł tamtejszych krzaczorów, tym bardziej, że miałem założone miękkie i cienkie opony CST, a jedyna dziura trafiła się w twardym mitasie E09. Przy wentylu raz spierniczało, to się nauczyłem dla spokoju przy nowej gumie zakładać również nową dętkę (cienką), a stare podrdzewiałe do kosza, bo szkoda miejsca na chomikowanie - ostatnio wywaliłem tak w sumie 6 starych dętek, które nadal działały, ale wygląd podstawy wentyla nie zachęcał nawet do zabrania jako zapas. Dla siebie nie widzę sensownego powodu do stosowania grubasów.

[Prince]

A to nie jest tak żeby od skoków i w rezultacie nagłego wzrostu ciśnienia te grube nie pękały?

[Vanellus]

Ale czemu miałyby pękać skoro trzyma ją opona?

[sowizdrzal]

Od tarcia pomiędzy dętką a oponą np.
------------------------------------------------------
Dętki polecam ,,średnie'' Continentale 2,7mm grubości. Nie są za cienkie, ale nie są to crossowe ,,bydlaki''.
Do wożenia w zapasie mam cieniutkie VeeRubber - z powodu miejsca. Po awaryjnej wymianie w terenie,
wyciągam w garażu z koła tę cienką dętkę i wkąłdam z powrotem tę grubszą (łataną albo nową, jeśli trzeba).
W ten sposób zawsze wyjeżdżam na grubych dętkach i mam mało do wożenia

[lotek]

po to stosujemy talk w oponie.

[marcinjunak]

po to stosujemy talk w oponie.

tzn po co? żeby nie pękały dętki?

[lotek]

żeby nie było tarcia miedzy dętką a oponą.