Różne regulatory w XTZ 750

[Piotr_J]

11. nowy regulator napiecia (SH 650-12, od fazera,

Kurde, jak to możliwe, że pasuje. W akcie desperacji w sobotę byłem w serwisie Yamahy w Krakowie, bo ktoś mi podpowiedział, że regulator od Fazera będzie pasował. Wyglądał dobrze. Serwisant zabrał się za podłączanie i zonk. Po podpięciu przewodów z alternatora, masy, podpięcie plusa powodowało palenie bezpiecznika głównego. Co ciekawe bez załączonej stacyjki. Nic już nie rozumiem.

[marcinjunak]

Kurde, jak to możliwe, że pasuje. W akcie desperacji w sobotę byłem w serwisie Yamahy w Krakowie, bo ktoś mi podpowiedział, że regulator od Fazera będzie pasował. Wyglądał dobrze. Serwisant zabrał się za podłączanie i zonk. Po podpięciu przewodów z alternatora, masy, podpięcie plusa powodowało palenie bezpiecznika głównego. Co ciekawe bez załączonej stacyjki. Nic już nie rozumiem.

Musisz mieć gdzieś zwarcie albo źle podłączał masę ten koleś.

[Piotr_J]

Regulator był używany i miał wyskrobane na obudowie znaki plus, minus. Nawet mi nie mów, że ktoś źle wyskrobał. Zwarcie raczej wykluczam, bo na moim regulatorze wróciłem do domu. Co prawda bez świateł i na dwa skoki, ale wróciłem. Dobra, już znikam z Ofcowego tematu.

[ofca234]

taki regulator (SH 650-12) dziala w mojej (rocznik 89) i Omlesia (90) Tenerce. Co ciekawe - nie dzialaja u nas regulatory z nowszych tenerek. Tzn. dzialaja, ale az za dobrze - potrafi dawac prad ladowania po 17 bez wlaczonych swiatel.

Przed wyjazdem strzelilem ~300 km na tym regulatorze - chodzi jak zloto.

[LukaSS]

Coś macie nie tak. Do rocznika 89 wkładałem regler jaki stosowano w ostatnich ST i ładowanie było jak na ST super. Nie wiem czy moje moto się do tego zalicza (91 rok) ale działaja mi wszystkie trzy jakie stosowano w ST.

[ofca234]

ten regulator wyglada tak samo jak ten 'lepsze' od innych tenerek. ma tylko inne oznaczenie.

3290979516_1.jpg

z tym regulatorem ladowanie jest ksiazkowe.

ze strachu nawet przeszukalem na szybko net i wyglada na to, ze wybor jest trafny:

http://www.carpimoto.com/EN/Bike_Yamaha_XTZ-750-Super-Tenere/Specific/Engine/Ignition-Start/40862_17-5330-Regulator-Rectifier-Yamaha-XV-250-95-97.htm

http://www.adventurebikerider.com/forum/27-technical/169733-xtz-regrec-fix.html

http://www.motoshopitalia.com/product_info.php?products_id=7467

[LukaSS]

Mam chyba ten, który pokazujesz na focie (po kostce nie poznam bo od dawna nie mam ) i jest piekne

[Ajej]

Ofca , mam taki sam regulator z wygladu , co ten na zdjeciu . Poprzedni wlasciciel zalozyl go pod siedzeniem.Tylko u mnie spada napiecie na siwiatlach do 13.1 V

[Piotr_J]

taki regulator (SH 650-12) dziala w mojej (rocznik 89) i Omlesia (90) Tenerce.

Ten od Fazera (FZ6-S2 2007r.) wygląda tak i ma oznaczenie SH719AA. To on palił bezpiecznik, mimo tego, że z opisu kostki wygląda to dobrze.






P.S. Czy mogę prosić modów o wydzielenie sprawy regulatora do osobnego wątku?

[kamilltee: zostało wydzielone ]

[bocian]

Pamiętajcie proszę, że to nie napięcie, a natężenie prądu przepala bezpieczniki.

Ja na zepsutym regulatorze miałem czasami po 20V i co jak co, ale bezpiecznik to była najtrwalsza rzecz

Moim zdaniem ten regler mógł mieć zwarcie po prostu i dlatego tak to się skończyło. Podpięcie samego plusa spowodowało zamknięcie obwodu pomiędzy elektrodami w aku, a prąd płynący przez bezpiecznik do reglera ( w drugą, niż normalnie stronę ) zrobił swoje. IMO najprościej to sprawdzić miernikiem, czy jest przejście pomiędzy - (ew. obudową reglera) a + na wyjściu.

[dzik312]

Trzeba koniecznie pamiętać o podpięciu minusa regulatora bezpośrednio do akumulatora ( z pominięciem kostki i wewnętrznych połączeń instalacji). U mnie tak wyglądała sprawa:
0,7 V spadku napięcia na oprawce bezpiecznika (coś nie łączyło dobrze i ją zagrzało i przetopiło lekko)
0,7 V spadku napięcia na przewodzie minusowym (różnica pomiędzy pomiarem na regulatorze i na zacisku aku)
No i ta kostka cała jest do wywalenia, u mnie się lekko grzeje, ale miałem na razie weny bo ładowanie jest ok więc na zimę zostawiam zabawę.

Zepsuty regulator przeważnie nie stabilizuje napięcia, czyli objaw bociana (20V) jest normalny - w samochodach od razu czuć siarkowodór z gotującego się akumulatora, w motocyklu to pewnie na postoju trzeba by wąchać...

[dex]

Tak wysokie napięcie w naszych instalacjach, najpewniej zabije wszystkie odbiorniki, od modułu zaczynając.
Niestety jeśli napięcie może skoczyć tak wysoko, to znaczy, że i prąd płynie dużo większy.
Innej możliwości nie ma.
Regulator ma za zadanie odprowadzać nadmiar prądu do masy, żeby napięcie w instalacji nie wzrosło ponad 14,5V.

[arek]

Zepsuty regulator przeważnie nie stabilizuje napięcia, czyli objaw bociana (20V) jest normalny - w samochodach od razu czuć siarkowodór z gotującego się akumulatora, w motocyklu to pewnie na postoju trzeba by wąchać...

Czasem padnie przerywacz kierunków, czasem dużo więcej.

[bocian]

Tak wysokie napięcie w naszych instalacjach, najpewniej zabije wszystkie odbiorniki, od modułu zaczynając.

U mnie prędzej padały żarówki... wszystkie, które były zapalone w chwili padnięcia reglera. ( co dziwne, oprócz tych w zegarach... ), nawet "kierunkowskazy" się idealnie wstrzeliły i też padły....

Niestety jeśli napięcie może skoczyć tak wysoko, to znaczy, że i prąd płynie dużo większy.
Innej możliwości nie ma.

Tak, wynika to bezpośrednio z prawa Ohma. Gdy mamy stały opór ( można założyć, że żarówki mają... z grubsza --pomijając kwestie nagrzewania itd ), przy większym napięciu, płynie proporcjonalnie większy prąd.

U mnie, pomimo calkiem wysokiego napięcia, nie padła żadna elektronika. Co prawda po jakimś czasie strzelił mi bezpiecznik i w tym samym momencie co bezpiecznik, padł mi moduł, ale nie wiązałbym tego bezpośrednio z wysokim napięciem.

Wydaje mi się, że na wejściu do modułu zapłonowego jest również stabilizator napięcia, a całość modułu wykonana jest w technologii TTL. Samemu zbijałem do zasilania małych robotów napięcie z 24V do 5V jednym małym stabilizatorem napięcia (http://obrazki.elektroda.pl/4809263200_1359995192.gif), przez który szedł prąd znacznie większy, niż w modułach zapłonowych (bo zasilał silniki prądu stałego). Co prawda stabilizator musiał mieć radiator do oprowadzania ciepła, ale bez problemu działał.

[Lobo80]

Tak, wynika to bezpośrednio z prawa Ohma. Gdy mamy stały opór ( można założyć, że żarówki mają... z grubsza --pomijając kwestie nagrzewania itd ), przy większym napięciu, płynie proporcjonalnie większy prąd.

Nieprawda.
Przy stałym obciążeniu przy wzroście napięcia prąd maleje.

I=U/R => R=U/I