Chwila jazdy i gaśnie

[TomChuck]

Cześć. Mam problem z moją Tenerką. Wczoraj po niespełna 4 km. jazdy drogą poczułem nagle znaczną stratę mocy. Chwilę poszarpała po czym zgasł silnik. Uczycie było identyczne z tym jak braknie paliwa. Trochę popatrzyłem i wyczaiłem, że pękł wężyk paliwa między kranikiem a filtrem. Niestety w sklepie mieli tylko 6mm. a poprzednio miałem założony 8. No ale wężyk zmieniłem na tą 6, odpalam (bez problemu) i jadę. Przejechałem jakieś 2 km. kiedy z wydechu usłyszałem parę strzałów, motocykl zaczął zwalniać po czym zdechł zupełnie. Po 5 minutowym postoju udało mi się odpalić silnik i pojechałem dalej. Znowu tylko 2 km. (strzały, rwanie i zgaśnięcie silnika). Sytuacja powtórzyła się jeszcze raz ale tym razem rozrusznik nie chciał już w ogóle kręcić.
Przez noc podładowałem akumulator. Dzisiaj odpaliła bez problemu a po 400m, znowu to samo.
Czy jest możliwe żeby problem leżał po stronie tego kawałka wężyka, że jest za wąski?
Dodam, że przedwczoraj przejechałem ok. 6 km. w terenie i wszystko było idealnie.
Na zdjęciu poniżej oba wężyki (po lewej mój zamiennik).
IMG_20160614_173325.jpgIMG_20160614_140529.jpg

[radar]

Ta różnica w średnicy wężyków nie powinna mieć takiego wpływu. Na czas próby wyeliminuj filterek, może on przytyka. Jeśli nie filterek, to podłącz butelkę z paliwem do wężyka za pompą (odłączając pompę), butelkę powieś na tyle wysoko, żeby paliwo grawitacyjnie spływało do gaziorów. Przyjrzyj się jednocześnie wężykowi podciśnienia idący do pompy, może być nieszczelny, dziurawy.

[Beniamin]

Na zdjęciu masz zakręcony kranik

[marcinjunak]

A po co Ci ten filtr przed pompą? Wywal go na początek, potem omiń pompę paliwa i przejedź się z pełnym zbiornikiem i zobacz jak się wtedy zachowuje.

[TomChuck]

Dzięki wielkie za odpowiedzi. Zdjęcie robiłem jeszcze z pękniętym wężykiem dlatego kranik jest zakręcony Przed chwilą testowałem wasze podpowiedzi i zauważyłem, że jest większy problem. Po odpaleniu usłyszałem niepokojący dźwięk wydobywający się z okolic gaźnika (coś jakby delikatnie tarło) więc sprawdziłem olej i okazało się, że na miarce nie nic nie zostaje. Sprawdzałem poziom 4 tygodnie temu i było dokładnie w środku między min a max.
2 tygodnie temu Yamaszka miała pierwszą wywrotkę przy zerowej prędkości i coś się z niej wtedy wylało ale to było maksymalnie 100ml. i pachniało benzyną więc nic z tym nie robiłem, nie widziałem też żadnych plam po tygodniowym postoju.
Nie wiem czy otwierać nowy temat bo moje pytanie w tym momencie brzmi: Czy mogło stać się coś poważnego w silniku jeżeli przejechałem od tego czasu około 10km.? Czy niski poziom oleju mógł w jakiś sposób powodować objawy o których pisałem? I czy wywrotka mogła spowodować, że olej gdzieś ucieka w trakcie jazdy?

[radar]

Bardzo niski poziom oleju, a właściwie brak mógł spowodować przytarcie silnika. Na zimno będzie dobrze, a po rozgrzaniu może przyłapywać na wale i gasnąć. Poczytaj na forum jak w ST sprawdza sie prawidłowo poziom oleju, sprawdź olej i EWENTUALNIE (po dokładnym i prawidłowym sprawdzeniu) uzupełnij stan. Taj jak radzi marcinkunak podłącz bezpośrednio bak z gaźnikami i spróbuj go odpalić, obserwuj, wąchaj i nasłuchuj.

[marcinjunak]

Bardzo niski poziom oleju, a właściwie brak mógł spowodować przytarcie silnika. Na zimno będzie dobrze, a po rozgrzaniu może przyłapywać na wale i gasnąć. Poczytaj na forum jak w ST sprawdza sie prawidłowo poziom oleju, sprawdź olej i EWENTUALNIE (po dokładnym i prawidłowym sprawdzeniu) uzupełnij stan.

Nie ma związku bo on ma małą teresę przecież.

[piotr13]

Jak sprawdzałeś olej na zimnym silniku to faktycznie bagnet mógł nic nie pokazać. Przy układzie jak w 660 trzeba sprawdzać na cieplym silniku, najlepiej po dłuższej przejażdżce. Od przewrócenia się motocykla z silnikiem i olejem na bank nic stać się nie mogło co wielekroć juz sprawdzaliśmy ��

[TomChuck]

Sprawdzałem na zimnym. To przynajmniej w jednej sprawie jestem spokojny.
marcinjunak, zrobiłem jak pisałeś z tym filtrem. Uciąłem trochę więcej rurki żeby starczyło od kranika do pompy. Podłączyłem, odkręciłem kranik i po jakiś 15 sekundach zaczęło lecieć paliwo z rurki pod motocyklem. Co to może znaczyć?

[nemo]

A poprawnie masz podłączone przewody paliwowe?

[piotr13]

Wygląda, że paliwo leci od razu przelewem z gaźnika na dół. Ale na wszelki wypadek zanim odpalisz to wykręć świeczkę i przedmuchaj silnik rozrusznikiem.

[marcinjunak]

Jak leci przelewem to zaworek iglicowy nie trzyma.

[pehowiec]

Jesli to zaworek odkręć śrubę spustu syfu w gazniku, tą miedzianą .odkręć kranik i spuść ze setkę. powinno przepłukać zaworek.Skoro zaliczyła glebę mogło coś tam wpaść.

[TomChuck]

Kryzys zażegnany. Jak przy niej dłubałem przyszedł sąsiad i powiedział żebym odpalił silnik na zakręconym kraniku. Odpaliłem, ładnie chodziła, przekręciłem kranik z powrotem na bak i nic złego się nie działo. Jak postała 10 minut na wyłączonym silniku to nic się z niej nie wylało. Później przejechałem jakieś 15km. i wszystko było w porządku. Po powrocie sprawdziłem olej i faktycznie jest w normie.
Podsumowując:
-rzeczywiści przy niskim poziomie paliwa, ten filterek pomiędzy kranikiem a pompą powodował problemy o jakich pisałem na początku.
-mam nauczkę na przyszłość żeby olej sprawdzać na ciepłym silniku Po przejażdżce nie słyszałem już tego dźwięku, o którym wcześniej pisałem.

I jeszcze pytanie: Zanim wyciekło mi paliwo, sprawdzałem pracę silnika z założonym filtrem. Skończyło się to tak, że silnik zaczął się dławić i sam zgasł. Czy jest możliwość, że po takim zgaśnięciu spowodowanym niedoborem paliwa, zaworek iglicowy mógł zostać w pozycji otwartej?

[Prince]

Mam podobnie( od wczoraj). Przyczyną jest oczywiście zaworek w gaźniku. W takim starociu może sie podwiesić ale to raczej zwiastuje zbliżający się jego koniec. To głupia sprawa jak puści paliwo a ty pytując na autostradzie nie zauważysz, że gubisz wachę.