Odchudzenie XTZ660

[jaszczur44]

Witam.
Mam xtz660 i chciałbym ja odchudzić, bo przez jakiś czas będę nią jeździł tylko w terenie i nie na długich dystansach. Zastanawiam się głuwnie nad zamontowaniem baku od xt600 tylko na jakie przeszkody mogę się natknąć. Nie chcę jednak nic przerabiać w sposób uniemożliwiający montaż oryginalnych części, bo jak będę planował wypad np. na jakis zlot to będę chciał ja spowrotem ubrać.
Myślałem też o zdjęciu czachy i bagażnika.
Jak macie jeszcze jakieś pomysły to piszcie.
A może to wcale nie ma sęsu, bo przecież radzę sobie dobrze w terenie na swojej Tereni.
Napiszcie co o tym myślicie.

[piotr13]

Z bakiem od XT jest ten problem,że mało miejsca na chłodnicę wtedy jest ,zdjęcie bagażnika wagowo niewiele daje ,czacha z lampą to już troszke więcej Najlepiej to jakiś lekki plastikowy bak od acerbisa np.(ale to już duży pieniądz) nowa lekka lampa od jakiegoś enduraka,wywalić konsole podnóżków pasażera i 10 może 15 kg się zyska a to już całkiem sporo bo są to "wysokie" kg.Idzie zima to mozna sobie kombinować ale cudów nie ma i WR'ka z tego nie będzie...

[fxrider]

Jeśli chcesz zwiększyć możliwości terenowe 660 to powinieneś się skupić głównie na zawieszeniu - to dałoby wymierne korzyści w terenie, bo to IMO głównie ogranicza seryjną 660.
Na forum kolega Eikir kiedyś nieźle zmotał swoją 660 - możesz go podpytać jaki był zysk na masie. Tu jego blog: http://xtz660.blogspot.com/

pzdr, Adam

[kedar]

jeździć na rezerwie a kierownik niech przejdzie na dietę

[Tomur]

Na pewno warto zdjąć plastiki.

Ewentualnie założyć jakieś badziewne lusterka których nie szkoda stłuc i osłonić czymś kable koło lampy żeby woda i piach nie leciały.

Odkręcać nie bardzo poza podnóżkami pasażerki jest co. Chyba że masz centralkę.

[esi]

Wagi nie zbijesz na tyle by dalo to odczuwalny efekt, tego jestem pewny. Tak jak pisze Adam, progresy na przod cos lepszego na tyl i bedzie napewno spora roznica w prowadzeniu. Niestety nie jest to ktm i tego nie zmienisz chocbys dal tam bak z lc4.
Ja u siebie zrobiles serwis widelca, utwardzilem zawieche i teraz to przod goruje na tylem, tma gdzie przod sobie jakos radzi tyl juz wymieka i wybija mnie w kosmos az starch jechac ;/

[Kaytec]

Z gówna tortu nie ulepisz. U mnie po utwardzeniu przodu, tył lata, i zamiast cieszyć się jazdą po progach zwalniających trzeba to korygować.

[LukaSS]

Z gówna tortu nie ulepisz. U mnie po utwardzeniu przodu, tył lata, i zamiast cieszyć się jazdą po progach zwalniających trzeba to korygować.

A wymiana amora z tyłu - jest to możliwe?

[Kaytec]

Myślę że trzeba by się przyjrzeć fabrycznemu, czy ma w ogóle ciśnienie i więcej nie rzeźbić. Zostawiam to sobie na zimę.

[scorpion]

JA Ci porozbieram Moją terenie Miałeś przyjechać na woodstock co bym mugł znią powspółzyć chociaz chwile a Ty tu próbujesz ją rozneglizować

To je teresa a nie cross

[Janas_WaWa]

widziałem jedną mała terese z innym amorkiem może ohlins żółta sprężyna była

[jaszczur44]

Dzieki za podpowiedzi. Nie spodziewam się cudów tylko nie chcę wozić niepotrzebnych kilogramów. Teresa jedzie do Polski i tam będzie teraz mieszkać więc nie będę nią jeździł często, a w Holandii zostanie xt 500.
Zawiecha musi poczekać bo najpierw remont cylindra będzie.

A co do Woodstocku to naprawdę bardzo chciałem ale się nie udało za dużo pracy ale obiecuję, że jak będę w pl to postaram się do Ciebie wybrać Scorpion.

Pozdrawiam wszystkich

[esi]

Myślę że trzeba by się przyjrzeć fabrycznemu, czy ma w ogóle ciśnienie i więcej nie rzeźbić. Zostawiam to sobie na zimę.

Bede robil to samo plus wahacz

[piotr13]

Fabryczny amor wytrzymuje dość długo(80-90 tys km) oczywiście sporo zależy tu gdzie i pod kim latał .Opcje są dwie regeneracja w specjalistycznym warsztacie bo samemu się tego niestety nie zrobi-koszt w przedziale 350-500 zł względnie zakup nowego ale tu ceny zaczynają się od 1800 zł za odpowiednik seryjnego pod względem parametrów do 3 tys i więcej za takie z większymi możliwościami....Wkładanie amora za 3 tysiaki w motocykl za mniej więcej tyle samo ma o tyle sensu ekonomicznego,że podwaja jego wartość...Ale przy sprzedaży i tak tej kasy nie odzyskamy.Jedyne sensowne wyjście to regeneracja amora jeżeli chodzi o tłumienie olejowe i wymiana samej sprężyny na twardszą.

[esi]

Napisze tutaj bo nie chce zakaldac nowego tematu chcialbym nieco podwyzszyc moja 660, znaczy chcialbym zeby tyl byl nieco wyzej. Wiem ze w 750 sa tzw dogbones, dorabiajac dluzsze mozemy podwyzszyc moto ale w 660 jest to rizwiazane inaczej. Macie jakie spropozycje? Co myslicie o wlozeniu innej sprezyny pod oryginalny amor? Probowal ktos? OD czego by sie nadala? I jeszcze pytanie dotyczace kola 18' zamiast 17', oprocz wiekszego wyboru opon jakie mamy korzysci? Nieznacznie podwyzszy sie wtedy moto a nie bedzie problemu np z tym ze bedzie obcieralo o blotnik? Kombinowal ktos w ogole?