[750] Czujnik temeperatury - jaka oporność przy wsykoiej temp ?

[wodor]

Wczoraj włożyłem czujnik temperatury (to na czym jest zamontowany wlew chłodziwa) do wrzątku.
Włącznik wentylatora działa ok , tzn po chwili oporność spadła z niesk. do 0, czyli włacza wentylator.
Ale czujnik do wskaźnika pokazuje w najlepszym przypadku 1000 K omów (1 M om).
Czy to moze byc powod dla ktorego w czasie jazdy max wychylenie wskaźnika to początek zielonego pola ?
Jaką oporność powinien mieć włożony do wody o temp 80 - 90 st ?
W zasadzie dla mnie to może tak działać - ważne ze wentylator się włącza, ale wole wiedzieć jak czytać wskazania...

[xieciu]

W manualu takiej informacji nie znajdziesz. U mnie też jest na początku zielonego pola. Chyba ST została stworzona na cieplejsze klimaty

[marcinjunak]

Mi się zdaje że to nie w czujniku leży przyczyna tylko we wskaźniku na zegarach, może on z wiekiem ma większy opór i wskazówka nie wychyla się tak jak powinna. Albo faktycznie xieciu ma racje, wskaźnik został tak wyskalowany że przy 80-90 jest na początku skali a jak podchodzi do 3/4 skali ma 110 i włącza się wentylator a przy dochodzeniu do czerwonego pola ma 120, ale żeby to sprawdzić trzeba by dokładnie z termometrem mierzyć na silniku płyn.

[wodor]

wskaźnik na zegarach po spięciu na krótko wychyla sie na maxa.
wentylator u mnie włącza się w świeżo zagotowanej wodzie, czyli pewnie jakieś 80-90... za nisko ?
jak jechałem z wrocławia nie włączył się ani razu (ale nie stałem w korkach)

[BartekG]

O ile dobrze pamiętam to podczas długiej jazdy w korku widziałem wskazówkę w pobliżu czerwonego pola. Normalnie jest na początku zielonego więc chyba działa.

[marcinjunak]

Zgodnie z tym co podaje manual to
80-84st termostat jeszcze powinien byc zamknięty, start otwierania.
95st termostat na max otwarty
płyn pod ciśnieniem będzie miał temperaturę wrzenia większa niż 100st więc trzeba by czujnik wentylatora sprawdzać w zamkniętym układzie
Wentylator lepiej jak włącza się niżej niż wyżej bo w ten sposób może szybciej sterować temperaturą płynu.
Jeszcze jedna rzecz, jak na czujniku w chłodnicy jest dajmy 100st to na wyjściu z silnika jest na pewno więcej.

[vcx]

A co powiecie jeśli wskazówka ledwo wejdzie na zielone i już się włącza wentylator?

[tlaguz]

Wiem, że to post sprzed 6 lat, ale jak w manualu do ST może nie być tej informacji?
W manualu do XTZ 660 jest:
cooling.jpg

Wskaźnik i wentylator mają osobne czujniki. Wentylator ma bimetal, a wskaźnik jakiś termistor.

Mała i duża tenera mają prawdopodobnie ten sam czujnik, bo w katalogu części to jest jako całość: Thermostat Housing i jest ten sam numer części.
Sprawdź najpierw połączenia, potem ile wychyla się wskazówka jak zmostkujesz czujnik rezystorem 10ohm, a jeśli jest max, to wtedy winny może być termistor.

[Kaytec]

W 2011 roku dosyć dokładnie rozpisywałem sobie charakterystykę czujnika w 660. Również irytowało mnie że podczas jazdy było prawie na minimum.
Z racji tego że mam od lat chyba najdokładniejszy termometr w małej tenerce mówię jak jest według mnie:

Jak stoi i pracuje na luzie to dojdzie spokojnie do 100 stopni nawet do 110. Około 100 włącza się wentylator - na początku nadal będzie szybko rosło, ale po chwili spadnie aż do wyłączenia wentylatora. I tak w kółko.
Wystarczy trochę przejechać i temperatura silnika spada drastycznie bo 60 - 70 stopni to norma podczas jazdy po asfalcie. Chłodnica zimna, więc termostat sprawny. Z tego co pamiętam to zrobiłem to właśnie po to bo też myślałem że czujnik/wskaźnik jest uwalony. Tymczasem wystarczy wsadzić se karton pomiędzy gmole, trochę ciężko się jedzie, ale wskaźnik pokazuje dobrze


PICT0270.jpg

PICT0413.jpg

[Lis]

Złota łopata ;-)
ale...
mam krótkie pytanko do użytkowników XTZ, albo tych z dobrą pamięcią ;-)
Czy przy wymianie termostatu zakładaliście oring na termostat?
O ten:
XTZ_Termostat_oring.png

Mam w miarę pewne wskazania temperatury i bieżący podgląd na wyświetlaczu licznika KOSO.
Te 60-65°C podczas jazdy mnie nieco martwi.
Na moje rozumienie układów chłodzenia te ok. 82°C od kiedy otwiera się termostat powinny być raczej stałe.
W termostacie NTC, który miałem zamontowany przy zakupie moto jest 2-2,5mm otwór jak rozumiem małego obiegu.
W termostacie Motorad 337-82K, jaki mam teraz, jest taki "dławik", ale to również nie ma wpływu na to niedogrzanie silnika.
Jedno jest pewne, nie mam oringu, który by przychodził na termostat, a termostatu z uszczelką na krawędzi nie da się zamontować w obudowie.
Podejrzewam, że płyn może przepływać nie tylko przez dedykowany otwór małego obiegu, ale i dokoła termostatu.
No więc ten oring tam chyba jest dość istotny. Jeśli większość tenerek go nie ma to może być powód mało wrażliwego układu chłodzenia i niedogrzewania silnika.
Zamówiłem. Zobaczę w tym tygodniu.

[Lis]

Przyszedł oryginalny oring - jedyne uszczelnienie. Jak się okazuje nie uszczelnia termostatu wewnątrz, po krawędzi, jak myślałem, tylko przychodzi na korpus termostatu. Po prostu zmieniłem na świeży.
Także ten... jedyne co mi przychodzi do głowy to termostat na wyższą temperaturę otwarcia, albo przysłanianie chłodnicy.

[Kaytec]

No tylko inny termostat na wyższą temperaturę, samo przysłanienie chłodnicy też nie wiele da. Ale ja bym się z tym pogodził, to nie są nowe sprzęty które są projektowane na 100-110 stopni. One bez problemu pracują lata w takich zakresach, dwa że tak się dzieje tylko na asfalcie.

[Lis]

Założyłem dzisiaj Motorach 337-88K. Nie znalazłem termostatu 92°C....
Nie zdążyłem przetestować. Tylko tyle, że trzymałem ręką prawą stronę chłodnicy i przy 82°C termostat puścił większy przepływ - nie dało się już utrzymać ręki.
Ok, przechładza tylko na asfalcie, ale ja jechałem 80-100 km/h przy 13°C temperatury otoczenia i temperatura spadała do 60°C. Więc na prawdę nisko.

[Kaytec]

Chodzi mi o to żeby ci się nie zagotował wtedy kiedy będą skrajne warunki, jakiś upał, korek na drodze, czy off i dlatego oryginał ma taki zapas.