Wszystko o zębatkach, łańcuchach i dbaniu o nie

[kamilltee]

lepiej założyć nową, i po tych kolejnych 10 tkm wrócić do tej wcześniejszej - o ile łańcuch jeszcze będzie OK

to najrozsądniejszy system wydłużenia pracy łańcucha

[robkri]

Ja nie zjadłem żadnego łańcucha ale wymienił bym tą zębatkę, koszt nowej nie jest duży a tu zęby już są wygięte i postęp wyginania i zcierania będzie przyspieszał. Domyślam się po fotce że i tak ją zdemontowałeś a czekanie na moment aż zęby w/g ciebie będą wystarczająco zużyte przyniesie to że i łańcuch się szybciej wyciągnie i wtedy nowa zębatka nie zrobi nawet połowy przebiegu tej pierwszej.

[Tomur]

Tak zdemontowałem tą zębatkę i już mam mową.
Zastanowiłem się czy nie wydziwiam z tym wymienianiem ale mnie utwierdziliście że jednak to dobry pomysł.
Dzięki za odpowiedzi.

[fxrider]

I to jest właśnie dobry moment na zmianę. Jak pojeździsz na tej zębatce dłużej to zacznie Ci (wyrobionymi już zębami) rozciągać łańcuch, a wtedy zmianę można już sobie darować, bo rozciągnięty łańcuch szybko dotrze każdą kolejną zębatkę do siebie.

[esi]

Dzisiaj zaczalem wymiane calego zestawu napedowego (did 520 + sunstar 15/45) tylna zebatek mam juz zmieniona ale co do przedniej mam kilka pytan.
W jakim celu jest ta podkladka przykrecana po przeciwnych stronach? Nalezy z nia cos robic podczas wymiany zebatki?
Nakretke dajemy na klej a zebatke na walku?



Tak wyglada moja nakretka i nie wiem czy kupowac nowa czy wyczyscic ta i jej uzyc?


Slyszalem tam o jakis problemach z odkrecajaca sie nakretka i nie wiem co w tej sytuacji bedzie najlepsze.

[marcinjunak]

Blacha trzyma uszczelniacz,
w małej teresie nie ma problemu z gwintem nakrętki tak wielkiego jak w st, nie wiem dlaczego, pewnie brak mocy robi swoje ale najpewniej średnica gwintu ma znaczenie.

Nakrętkę daj na klej, jeśli gwint nie jest uszkodzony na pewno się dokręci, zębatkę tylko zakładasz na wielowypust i jest git, przydało by się za każdym razem wymienić blachę zabezpieczającą nakrętkę przed odkręceniem ale jeśli ta jeszcze jest ok można też zostawić i zagiąć inne miejsce.

[esi]

Czyli na wielowypust nie daje nic, zadnego smarowidla, a nakretki nie musze kupowac nowej?

[Lepi]

Nakrętki nie musisz kupować nowej. A blaszkę zabezpieczającą powinieneś wymienić. Nie da się zagiąć w innym miejscu bo jak widzę, ma tylko jeden "listek". Zapewne jeśli przykręcisz na klej i uda się ta blaszkę jeszcze raz zagiąć to nic się nie stanie ale gwarancji nikt Ci nie da.

[mario_xt600]

sprawdź sobie odsadzenie przedniej zębatki,ja miałem tak przy JT że była cieńsza od oryginału i musiałem toczyć podkładki żeby zdystansować zębatkę.Ważne aby łańcuch szedł w osi pomiędzy tyłem a przodem.

[fxrider]

Nakrętka wygląda OK. W małych tenerach też potrafi robić problemy, dokładnie takie same jak w ST. Ja smaruję wielowypust smarem miedziowym i daję klej (odpowiednik L 243) na nakrętkę lub śrubę (w zależności co jest).

[esi]

a jak sprawdzić czy idą w osi?

[Jaro-Ino]

Sprawdzić czy nie zdziera przedniej zębatki po którejś stronie i zerknąć na łańcuch od tyłu, wtedy widać czy łańcuch się nie "łamie" na zębatkach i czy idzie w osi. Oczywiście warto to robić przy dobrym świetle i zdjętej osłonie zębatki zdawczej

[esi]

Kurcze stara zebatka ciezej wchodzi niz nowa, myslalem ze nowa bede musial mlotkiem chociaz popukac a tu paluchami ja wcisnalem a stara zejsc nie chciala tak latwo
nowa po zalozeniu ale bez skrecania jakis tam minimalny luz prawo-lewo ma i czy to normalne?

[piotr13]

Minimalny luz będzie walek i frezy nie sa nowe ale spoko można jeżdzić

[fxrider]

Stara zębatka mogła mieć usyfione frezy w wieloklinie, stąd pewnie opór. Po za tym to normalne, że zębatki się ręką wkłada - jakby trzeba było użyć młotka to raczej byłoby to niezdrowe.