Pompowanie kiszek

[Tomur]

Im mniej jeżdżę tym mam więcej pytań, oto jedno z nich.

W serwisówka podaje ciśnienie w kołach 2.0 atm (dla 660 bez bagażu)
Nie za dużo to jeśli chce jeździć po polnych drogach i po asfalcie ale bez długich tras gdzie gumy się grzeją.

Do innych podobnych moto zalecają mniej.

Więc teza:
Tu zalecają te 2,0 domyślnie do długiej jazdy po asfalcie bo moto miało być z założenia turystyczne.
Jakby było z założenia terenowe to dali by 1,5 (jak w xt chyba) żeby lepiej po gruncie szedł.

Wniosek:
Skoro jeżdżę blisko, bez balastu to lepiej będzie pompować trochę mniej dzięki czemu będę miał lepszą trakcję na gruntowych drogach a może i przyczepność na szosie.

A najlepiej nie pisać głupot tylko do roboty wracać.

[trocin]

Ja w ST terenie upuszczam na 1.4 i przod i tył dla lepszej trakcji, na czarnym 2.0 - jazda solo

[czeczen]

Im mniejsze ciśnienie (w granicach rozsądku) tym lepsza trakcja w terenie - z tym że przy małym ciśnieniu powinny być zastosowane trzymaki opon - ale to już extremum - nie przy teresie
Ciśnienie niższe od standardowego o 0,5 atm daje lepszą trakcję i jest bezpieczne jeżeli chodzi o "dobicia" (korzenie ,kamienie) oraz o obrócenie opony - przynajmniej u mnie się sprawdza. (czasami jest mniej ale to w przypadku niezłego błotka jak o Trocina )

[erwinw]

Ciśnienie niższe od standardowego o 0,5 atm jest bezpieczne jeżeli chodzi o "dobicia" (korzenie ,kamienie) )

To już chyba od prędkości i kamienia zależy...

Ja na razie nie upuszczam, bo za bardzo jeżdżę asfaltowo. W teresie i teraz obecnie w kacie daję z przodu 2.1 a z tyłu 2.3atm

[remartus]

W teren mniej bo i na zdrowy rozsądek lepiej się kicha układa do podłoźa.

[piotr13]

Ja na długie i szybkie przeloty po asfalcie daję nawet ciut wiecej niż manual zaleca (0.1-0.15),na miękkie podłoże zmniejszam do 1.5/1.6-7.
Zasadniczo na asfalcie zmniejszenie ciśnienia pogorszy prowadzenie i moto może troszkę pływać na szybkich łukach.

[Tomur]

Z tym niskim ciśnieniem w teren to na pewno racja. Tylko dwie rzeczy trzeba mieć na uwadze, tak jak pisał Czeczen urwanie wentyla jak się opona obróci - raz takie coś widziałem, i kwestia dobijania do obręczy na wertepach-dla mnie teoria bo powoli jeżdżę.
W tenere nie testowałem ale w Uralu przy balonach na wysokim profilu i twardym zawieszeniu niskie ciśnienie pomagało.

Tylko zastanawiam się ile dać optymalnie bo jednak jeżdżę szosowo szutrowo gruntowo piaszczysto.
Ostatni dawałem 1.8 i na asfalcie nie czułem różnicy a na gruncie chyba lepiej (ale to może sugestia albo)

W sumie jest jedna odpowiedź - trzeba zabrać ciśnieniomierz w kieszeń i sprawdzić jak jeździ tak czy tak. A nie zakładać wątek i bić pianę.
Nawet dziś chyba jadę w teren...ale raczej tak zwaną puszką.

[trocin]

Trzeba tez pamietac zeby wentyl byl luzno (nie dokrecac na maxa)
Duzo ryje zawsze na obnizonym cisnieniu i jeszcze mi sie nie zdarzylo wyrwanie wentyla czy obrocenie opony (oby tak zostalo)

[scorpion]

W teren zawsze mało, lepiej gryzie glebe. Przykładowo do przeprawowego quada 0,7 bara a na trase im wiecej tym mu lzej ale nie takie głowy nad tym myslały jak my i najlepiej wg servisówki.