Swap silnika xtz 750 - tdm 850

[Jar_k3]

Witam serdecznie wszystkich fanatyków Babci Tereski , poszukuje wszelkich informacji dotyczących swapa silnika z tdm 850 , może ktoś robił , posiada schematy , foto itp , lub ma cały proces w swojej galerii , każde info na wagę złota . Próbowałem na naszym forum natomiast nie działają linki ?. Moja babcia w załączeniu

[Lis]

3VD, czy 4TX?

[Jar_k3]

Cześć , z tego co wyczytałem w necie to lepszy jest 4tx

[Lis]

Dlaczego?

[Jar_k3]

Cześć Lisie , czytam , oglądam , zbieram info , szukam kogoś kto to już robił i wie co jak i z czym , nie jestem mechanikiem tylko zaciętym motocyklista , 2 lata walczyłem z odbudową mojej Tereski , rozebrana na części pierwsze wypiaskowana , odmalowana , zawias przód tyl zrobiony , wahacz itp generalnie wszystko oprócz serca . Po drodze ilość problemów i hujowych specjalistów włącznie z asami z ASO , brak słów . Taka moja fanaberia / wyzwanie da się więc robię , ekonomicznie nie uzasadnione , zadowolenie bezcenne . Plan realizacji jest w trackie , na tą chwile zebrana cała dokumentacja tdm 850 i 900 , wiem ze tdm tez pakują lepszy silnik więcej koni + wtryski oraz możliwość modyfikacji ale dużo zabawy np z dostosowaniem ramy pod silnik . Jak masz jakieś propozycje dokumentacje filmy itp lub znasz osobę która już wykonała swap to poproszę o kontakt ?

[piotr13]

3vd bardziej zbliżony charakterystyką do oryginalnego silnika tyle,ze mocniejszy, 4tx lepsza góra . Przy 3vd przeróbek nie ma prawie wcale ,tuleki w mocowaniach silnika i zdaję się linki. Generalnie ta rama i zawias jest i tak na granicy fabrycznego silnika i sam mocniejszy piec jest tak sobie do wykorzystania. Dasz więcej mocy to trzeba coś z ramą i hamulcami zrobić. Polatasz, zawias nie wyrabia. Siedzisz ,liczysz kasę władowano w projekt i se dumasz kurwa mogłem kupić ktm ..... Ale kasa Twoja i jak masz z tego fun to rób

[Lis]

Nie no, kasa się chyba póki co nie zbliża do KTM'a. Choć Tenerki, jako baza podrożały. Też grzebałem i porobiłem wszystko prócz silnika. Kupiłem TDM850 3VD w ubiegłym roku. Jak się uda tej zimy to przerzucę silniki, ale nie mam ciśnienia, bo są w życiu inne priorytety. Natomiast moje pytanie "dlaczego" dotyczyło raczej czy wiesz coś, czego ja nie wiem i że WARTO 4TX...?
4TX ma przełożenia XTZ, ale 850 cm3 i wykorbienie 270º, I potencjalne problemy z panewkami. Tzn. można trafić na minę. Ogólnie można z silnikiem trafić na minę więc lepiej kupić jeżdżące moto i sprawdzić silnik przed przekładką.
3VD niby tylko 850cm3 i zmienione przełożenia (wydłużona 4 i 5), ale słyszałem głosy (sam się przekonam po przekładce), że powinno być ok. Moment od dołu do roboty w terenie i koniec z kręceniem ponad 5krpm żeby jechało. Na sam koniec, na skutek braku kręcenia na wysokie obroty powinno spaść spalanie.
Moje kryteria? Jak najmniej rzeźby.
Mam trochę materiałów na temat wszystkich przeróbek.
3VD w ramie XTZ.
4TX w ramie XTZ... + gaźniki z TPS i stosowna elektryka.
5PS w ramie XTZ.... wtrysk, elektryka do przeszczepienia + dorobienie uchwytów, bo ten silnik nie ma przednich (chyba wszystkie z przodu trzeba dorobić). Największa rzeźba.
Niezależnie od przeróbek, Piotr pisze prawdę, biorąc pod uwagę większą moc zalecane jest wzmocnienie ramy.
Jest trochę o tym na naszym forum.

[Lis]

Przejrzyj tematy:

https://www.xtzclub.pl/forum/mechanika/rama-i-nadwozie/3741-rama-p%C4%99kaj%C4%85ca-fakty-nie-mity#post265832

https://www.xtzclub.pl/forum/mechanika/sprawy-silnikowe/10305-xtz750-4tx

https://www.xtzclub.pl/forum/mechanika/sprawy-silnikowe/711-silnik-tdm850-do-xtz-super-tenere

https://www.xtzclub.pl/forum/mechanika/sprawy-silnikowe/1386-silnik-tdm-900-w-xtz-st

zwłaszcza wpisy fxridera.

[Jar_k3]

Czołem , dzięki za informację zwrotna oraz linki , jak masz materiały dotyczące przeróbek i nie będzie to dla Ciebie problemem to poproszę :
3VD w ramie XTZ.
4TX w ramie XTZ... + gaźniki z TPS i stosowna elektryka.
5PS w ramie XTZ.... wtrysk, elektryka do przeszczepienia + dorobienie uchwytów, bo ten silnik nie ma przednich (chyba wszystkie z przodu trzeba dorobić).
na razie rozglądam się za dawcą
Zapoznałem się z wzmocnieniem ramy , moje po piaskowaniu nie miała żadnych pęknięć , generalnie nie będzie upalana w terenie , bardziej jaki spokojny TET .

[Lis]

To co robię, czyli 3VD w ramie XTZ...
Silnik ma dokładnie taki sam karter i sposób zabudowy. Mechanicznie pasuje 1:1. Ponieważ jest zbliżony do 3LD rocznikowo, ma zasilanie gaźnikowe i moduł zapłonowy "jak" XTZ przekładka jest najprostsza. Do decyzji są trzy rzeczy, ale dla każdej kombinacji będzie pracował, a oceny kolegów, których komentarze czytałem są subiektywne.
Pierwsza rzecz do decyzji: stan gaźników. Po prostu trzeba wybrać lepsze - w lepszym stanie technicznym. Dlatego warto kupić cały motocykl... Ponieważ korpusy gaźników są takie same do przekładki będą głownie dysze. Ogólnie rzecz biorąc można użyć gaźników XTZ i TDM bez przeróbek.
Druga sprawa to moduł zapłonowy. Wygląda tak samo, ale są różne - mają różne mapy i w związku z tym charakterystyka pracy silnika jest inna. Przekładka jest prosta, więc można je zamieniać i wybrać ten, który bardziej odpowiada. No i dlatego warto mieć cały motocykl jako dawcę.
No i jest trzecia kwestia, o której nie wszyscy myślą... układ chłodzenia. TDM ma większą pojemność silnika i większą chłodnicę.
W moim przypadku największą rozkminę mam z tym układem chłodzenia. Z oryginalnym silnikiem mam wrażenie, że wentylator chłodnicy włącza mi się dość szybko. Wymiana termostatu nie pomogła.
W pierwszym etapie zmienię same silniki. Oprzyrządowanie zostawię bez zmian (moduł, gaźniki i chłodnica). Potem będę weryfikował.
Z tego co czytałem najczęściej przeszczepia się silnik z modułem i gaźnikami TDM.