Remont silnika - pytanie dot. cylindra i "panewek" rozrządu

[tlaguz]

Przeglądnąłem wszystkie silniki z allegro i olx i ten co wysłałeś wygląda najlepiej. Jutro będę dzwonił i nie wiem czy to coś da, ale spróbuję się dowiedzieć jaki jest stan łańcuszka rozrządu (jeśli faktycznie ma 30k to nie powinien być zużyty całkiem chyba? ). Łatwo to sprawdzić może się uda.

Nie wiem za bardzo co da nowy silnik w momencie gdy okaże się że tłok w nim też jest do wymiany. Zakładając że bym go kupił to co musiałbym sprawdzić od razu? Wiem ze pewnie najlepiej byłoby go zamontować i przetestować, ale po nacięciu się na ten motocykl straciłem zaufanie do używanego sprzętu.

[Prince]

Tak napisałem bo chyba najtańsze gówno jakie jest to właśnie wossner, ja bym nie założył kutego tłoka nawet do żeliwa ale to już kwestia kasy.

Nie. Są tańsze. Prox zresztą też wychodzi taniej.

tlaguz jak widzisz głowica i tak Cie nie ominie wiec jakaś używkę raczej weźmiesz. Cylindra nie ma co kupować tylko zrobić pod wymiar tłoka jaki kupisz. Jak sprawdzałem ceny w ASO to mi za uzbrojonego tłoka wyszło 9 stówek( wtedy zniżek jeszcze nie było). Jeśli to 5 stów za zestaw to sie nie zastanawiaj tylko kupuj.
Jesli ten szlam to olej z wodą to chyba nie przeżarłby już tak chętnie tej rurki. Może poprzednik lał zwykłą kranówkę i to korozja podjadła rurkę i cylinder. A dopiero w ostatniej fazie poszedł miejscem po korozji olej? Śmiało dawaj więcej zdjęć.

PS. za 2 tysie możesz sie zmieścić z generalką całej góry ( uwzględniając aktualne zniżki w yamasze) wiec wybrałbym jednak opcje "remont", zamiast kupna całego silnika. Ale Śpiesz się, śpiesz bo zniżki sie skończą, a musisz szybko oszacować gdzie jeszcze któryś z poprzednich właścicieli wsadzał paluchy

W zamiennikach problemem jest jakość, poczytaj na necie jaka to np athena robi zajebiste uszczelki pod głowicę że po złożeniu trzeba i tak zaraz kupować oryginał.

Athen'a z tego co widziałem ma podróbki- w sensie, ze podrabia sie ją. I en syf krąży po allegro- tez sie nadziałem a różnicę pomiędzy Atheną a podróbką była widoczna gołym okiem.

[tlaguz]

Tak wyglądała uszczelka spod głowicy:

WP_20151220_23_49_31_Pro.jpg

Ten szlam wygląda raczej jak rdza wymieszana z wodą. Czy to jakiś problem że cylinder jest skorodowany w środku?

[Prince]

Na pewno trzeba to umyć/wyczyścić/wydmuchać żeby nie krążyło w układzie. Tak całkiem serio przez te kilka lat jak mam tenerkę i oglądam rożne egzemplarze z ciekawości, to nie przypuszczałem, ze można doprowadzić małą XTZ do takiego stanu. Aż strach pomyśleć jak wygląda reszta.

Ale nic sie nie martw. Jak ją zrobisz zgodnie ze sztuką to to naprawdę odporna maszyna.

[marcinjunak]

Każdy robi jak lubi, ja bym wymienił silnik i jeździł dalej bez rozbierania,
to że bierze olej oszacujesz po 300km jazdy.

[tlaguz]

W tym silniku z allegro rozrząd też kwalifikuje się do wymiany: wysunięte jest 12 ząbków.

[Prince]

Ale może chociaż głowica ok. Bo tłok, szlif, uszczelki i uszczelniacze to pikuś.

[marcinjunak]

W tym silniku z allegro rozrząd też kwalifikuje się do wymiany: wysunięte jest 12 ząbków.

A na max jest 17 przecież

[Prince]

Marcin. Po 3/4 to już chyba idzie lawinowo. jakoś tak ostatnio wychodziło ze rozrząd w małych Tereskach do wymiany był po 75tyś. Czyli możemy zgadywać, ze podawany w aukcji przebieg 30 tyś jest raczej zaniżony.
Tym bardziej lipa, że przecież sam pisałeś i widać, ze napinacz w końcowej fazie i tak sie wiesza o nadlew cylindra.

[marcinjunak]

Marcin. Po 3/4 to już chyba idzie lawinowo. jakoś tak ostatnio wychodziło ze rozrząd w małych Tereskach do wymiany był po 75tyś. Czyli możemy zgadywać, ze podawany w aukcji przebieg 30 tyś jest raczej zaniżony.

Dlatego wciąż jest aktualne powiedzenie że stare to jest dobre tylko wino

[Prince]

Ma swoje plusy dodatnie i plusy ujemne. Egzemplarz z tego tematu to akurat zmęczony jest serwisem poprzedników a nie latami od produkcji. Te trenerki fajne są. Mi bardziej przypadły do gustu niż ten nowy wypust 660Z. A rozważałem i i po kilku przejażdżkach mi przeszło.

[marcinjunak]

Ma swoje plusy dodatnie i plusy ujemne. Egzemplarz z tego tematu to akurat zmęczony jest serwisem poprzedników a nie latami od produkcji. Te trenerki fajne są. Mi bardziej przypadły do gustu niż ten nowy wypust 660Z. A rozważałem i i po kilku przejażdżkach mi przeszło.

Z takimi zakupami to jak z ruskimi silnikami, im brudniejszy tym lepszy

[szafura]

ja bym nie założył kutego tłoka nawet do żeliwa ale to już kwestia kasy.

Mógłbyś dwa słowa rozwinąć? Kuty gorszy? a jaki lepszy?

[marcinjunak]

Mógłbyś dwa słowa rozwinąć? Kuty gorszy? a jaki lepszy?

Kuty ma więcej materiału a tym samym większą rozszerzalność cieplną, producent podaje pasowanie od 7 do nawet 9 setek, oczywiście zależy czy to prox czy wossnner czy viseco. Tłok lany na żeliwie spokojnie pasujesz na 5 setek i żyje, na nicasilu spokojnie możesz pasować na 3 setki jak podaje producent. Cylinder taki nie ma takiej rozszerzalności jak żeliwna tuleja.
Ze względów ekonomicznych łatwiej jest w dzisiejszych czasach wykonać kuty tłok niż lany dlatego są tańsze i że to niby lepsze ale tylko wg sprzedających. Niektórzy piszą że kute tłoki są lżejsze, nie w każdym modelu.

[szafura]

Rozumiem, dzięki!