[660] Pytania o łańcuch, łożysko, wahacz czyli sezon powoli czas zacząć

[adamk1990]

Witam po zimowej przerwie. Po wyremontowaniu w zeszłym roku i pomalowaniu mojej XTZ, zimowej przerwie - przyszedł czas na przygotowanie do sezonu. Chcę zakupić łańcuch z zębatkami na początek. Trzymać się Did'a? Potrzebuję łańcucha na jeden sezon praktycznie, duużo podróży planuje, ale myślę nie więcej niż 10-12kkm. Może przereklamowany ten Did? Jaka różnica między VM/VX ; chyba dobrze to napisałem. Sorry za pytanie ale lepszy zakuwany czy zapinany? Czy można wgl sobie dobierać wg. tego? Wsadzę go w całości ponieważ muszę dobrać się do wachacza. I co chodzi w oznaczeniach 525, 535, żebym babola jakiegoś nie zrobił kupując napęd. Od kogo najlepiej to brać? Alledrogo podpadło mi już parę razy.

I tu kolejne pytania. Mam spory całkiem luz na amorze góra -dół, siadło łożysko? Coś dokręcić? Nigdy nie rozbierałem u siebie wachacza jeszcze i nie wiem co się tam kryje. Łożyska na wachaczu nie wykazują luzu więc myślę tylko przesmarować, kalamitki rozruszać i poczyścić.

Sorry że tak dużo tego ale wolę zadawać wyczerpujące pytania i otrzymywać wyczerpujące odpowiedzi Z góry dzięki

[robkri]

Luz masz z łożyska dolnego w amortyzatorze stanęło i wytarło śrubę. Z napędem mam ten sam problem bo nie wiem co wybrać ale zdecydowałem że idę w standardowy zestaw i tu poradzono mi alternatywę do DID-a łańcuch firmy RK a zębatki JT. Łańcuch jest sporo tańszy i podobno tak samo dobry.

[adamk1990]

Czyli wymiana śruby, łożyska? Czy rozebrać i wyjdzie w praniu. Też zastanawiam się nad RK.

[robkri]

Tu masz temat o napędzie http://xtzclub.pl/threads/1518-Wszys...3219#post23219
Co do rozbierania to jak jest luz to to musisz to zdemontować całkiem żeby dokładnie zweryfikować czy coś jeszcze nie wyjdzie np. luz na osi wachacza.

[marcinjunak]

Trzymać się Did'a?

Moim zdaniem tak.

Potrzebuję łańcucha na jeden sezon praktycznie, duużo podróży planuje, ale myślę nie więcej niż 10-12kkm. Może przereklamowany ten Did? Jaka różnica między VM/VX ; chyba dobrze to napisałem.

Na jeden sezon to każdy nawet bezoringowy ci wytrzyma.

VM to wzmacniana opcja i do tego Xring,
VX to łańcuch z uszczelnieniem Oring

wszystkie potrzebne informacje znajdziesz tu http://www.motor-land.com.pl/did/index.html

Sorry za pytanie ale lepszy zakuwany czy zapinany?
Czy można wgl sobie dobierać wg. tego?

Poszukaj na forum, było już o tym dużo pisane, dla mnie opcja praktyczniejsza to zapinka, zakuć to trzeba umieć i mieć czym.
Możesz kupić zapinkę lub zakuwkę do danego łańcucha.

I co chodzi w oznaczeniach 525, 535, żebym babola jakiegoś nie zrobił kupując napęd. Od kogo najlepiej to brać?

Oznaczenie 525 to wymiar łańcucha, określa jego szerokość i podziałkę, do teresy oryginalnie był zakładany łańcuch 520, oczywiście im łańcuch szerszy i ma grubsze płytki będzie bardziej wytrzymały dlatego ludzie zakładają 525 do teresy żeby dłużej pojeździć.

Mam spory całkiem luz na amorze góra -dół, siadło łożysko? Coś dokręcić? Nigdy nie rozbierałem u siebie wachacza jeszcze i nie wiem co się tam kryje. Łożyska na wachaczu nie wykazują luzu więc myślę tylko przesmarować, kalamitki rozruszać i poczyścić.

Rozkręć dół amora, tam jest łozysko, u ciebie już pewnie go nie ma albo ktoś przed tobą robił jakąś rzeźbę, nawet nie musisz wyjmować wahacza z ramy. Temat łożyska już był, poszukaj wątków "dolne łożysko amortyzatora"

Sorry że tak dużo tego ale wolę zadawać wyczerpujące pytania i otrzymywać wyczerpujące odpowiedzi Z góry dzięki

Mam nadzieję że pomogłem, jak jeszcze będziesz chciał o coś zapytać pytaj w temacie z tym związanym, np. wszystko o łańcuchach i zębatkach.

[kamilltee]

zapinka czy zakuwka:

sam widziałem jak w enduro ktoś zgubił zapinkę - całe szczęście że zobaczyliśmy to na parkingu (niezły fux)

Kup zakuwkę, jak zdejmujesz wahacz to założysz zakuty łańcuch przy tej okazji.
a jeśli nie zdejmujesz to najlepsza opcja porozumieć się z kimś kto ma zakuwarkę i może zakuć to na motocyklu
(podobno można założyć zapinkę, podjechać do warsztatu, zdjąć i zakuć - za 5-10 zł, to zajmuje 5 min roboty)

to pokazuje wszystko

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=331112

http://images42.fotosik.pl/65/9ae7f6cb93765061.jpg

nie zaklepuj sam młotkiem, bo jak ładnie ktoś to ujął: młotkiem puknij się w czoło, a łańcuch zakuj zakuwarką

[fxrider]

Marcin: mam wrażenie, że nie zauważyłeś, że kolega 660 jeździ Tam trochę inszy układ dźwigni jest i luzy generują się raczej gdzie indziej.

Do 660 potrzebujesz łańcucha o o grubości 520. 10-12 kkm praktycznie każdy wytrzyma, tylko jeśli kupisz słabszy to po tym przebiegu może być już mocno krzywo powyciągany, bo singiel w ten sposób katuje łańcuch. U mnie tanie RK w singlach po 8 kkm były już zauważalnie krzywo powyciągane, do tych 12 pewnie by dojeździły jeszcze, ale potem tylko kosz.

Co do łożysk - najlepiej będzie to rozebrać i wyczyścić, u Gosi w 660 w łożyskach wahacza znalazłem zaschnięty smar, który blokował pracę igiełek - wtłaczanie nowego kalamitkami nic by nie dało. Jeśli rozbierzesz, wyczyścisz to dokładnie i nasmarujesz to na jakiś czas luzy trochę się zmniejszą. Wrzucam kilka fotek jak to w 660 może wyglądać (wbrew temu co sugerowano na forum ten brązowy glut to ewidentnie nie jest pozostałość koszyczka - to był smar).

pzdr, Adam

image010.jpgimage014.jpgimage012.jpgimage004.jpgimage017.jpgimage006.jpg

[adamk1990]

Panowie. Nie wiem co mam powiedzieć... Na forum golfa czekam na odpowiedź już z tydzień i jeśli już jakaś się pojawi to dajcie spokój. Nie to co tu. DZIĘKUJĘ za wyczerpujące opisy i zdjęcia! Tego nawet się nie spodziewałem, spoora niespodzianka. Cieszę się jak dziecko, ale dzięki temu tematowi i linkach zrobię to naprawdę profesjonalnie, a nie ucząc się na błędach!! Zawsze uwielbiam/uwielbiałem pisać na tym forum, sporo porad można uzyskać. Muszę poczytać to jeszcze ze 2 razy i dojść do jakiś wniosków i się odpowiednio przygotować. Myślę tydzień, może dwa i posiedzenie w garażu czas zacząć, jeszcze zimno a niestety nie ogrzewany. Najpierw szkoła, praca itp. Jakby ktoś miał z tym jakieś doświadczenia, piszcie, niech to nie tylko mi się przyda Dzięki

[marcinjunak]

Marcin: mam wrażenie, że nie zauważyłeś, że kolega 660 jeździ Tam trochę inszy układ dźwigni jest i luzy generują się

O przepraszam najmocniej zapędziłem się
W małej teresie kiwaczek robi swoje

[LukaSS]

Adam, ale te łozyska ze zdjęcia są z gosiaczkowego motocykla?!

[robkri]

Marcin: mam wrażenie, że nie zauważyłeś, że kolega 660 jeździ Tam trochę inszy układ dźwigni jest i luzy generują się raczej gdzie indziej.

Do 660 potrzebujesz łańcucha o o grubości 520. 10-12 kkm praktycznie każdy wytrzyma, tylko jeśli kupisz słabszy to po tym przebiegu może być już mocno krzywo powyciągany, bo singiel w ten sposób katuje łańcuch. U mnie tanie RK w singlach po 8 kkm były już zauważalnie krzywo powyciągane, do tych 12 pewnie by dojeździły jeszcze, ale potem tylko kosz.

Co do łożysk - najlepiej będzie to rozebrać i wyczyścić, u Gosi w 660 w łożyskach wahacza znalazłem zaschnięty smar, który blokował pracę igiełek - wtłaczanie nowego kalamitkami nic by nie dało. Jeśli rozbierzesz, wyczyścisz to dokładnie i nasmarujesz to na jakiś czas luzy trochę się zmniejszą. Wrzucam kilka fotek jak to w 660 może wyglądać (wbrew temu co sugerowano na forum ten brązowy glut to ewidentnie nie jest pozostałość koszyczka - to był smar).

pzdr, Adam

[ATTACH=CONFIG]2303[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2304[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2305[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2300[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2301[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2302[/ATTACH]

Opisz czy musiałeś coś wymieniać bo zwłaszcza na ostatniej fotce widać wybłyszczenia na tulei (sworzniu) w miejscu pracy igieł. Wygląda to tak że igły stanęły i tarły po tej tulei. czy wybłyszczone miejsca nie były nadmiernie zużyte a igły nie zrobiły się kwadratowe.

[fxrider]

Hej,
wybłyszczenia to mały pikuś, bo te równoległe kreski to igiełki odciśnięte w tulejce...
Co do reszty pytania ujmę to tak: to się ewidentnie kwalifikuje do wymiany.

pzdr, Adam