[660] Problem z odpaleniem 660-tki

[yaraso]

Wiem, że podobny temat jest już przerabiany na forum jednak dotyczy 750 a ja chciałbym go poruszyć dla użytkowników 660-tek. Moto po dłuższym postoju (2-3 tygodnie) ma problemy z odpaleniem a dokładnie wymaga dość długiego ( przynajmniej 5 x 5 sekund ) kręcenia rozrusznikiem. Gdy jest rozgrzany lub np. po 1-2 dniach pali "od ręki".
Czy jest to normalne, a może coś należałby sprawdzić w układzie zasilania?
Czy warto korzystać ze starterów w sprayu w takich przypadkach?
Dodam że świeca jest nowa, wygrzana.

[LukaSS]

Samostarty - wcale nic dobrego. Jak za dużo użyjesz to możesz silnik uszkodzić.

A ssanie się otwiera w pełni? Masz dobrze wyregulowany poziom paliwa, śribę skłądu mieszanki, zadnego lewego powietrza? Filtry czyste i zawory zrobione?

[marcinjunak]

W mojej st tez tak jest, postoi np miesiąc nie palona i trzeba dość długo kręcić rozruchem żeby zagadała. Myślę że to wina paliwa które wietrzeje w gaźnikach, z pompki paliwa też zawsze go ucieknie trochę a żeby zassać nowego trzeba zawsze trochę pokręcić rozruchem. W mojej starej teresie miałem kopniak i po dłuższym postoju wystarczyło parę razy machnąć kopniakiem i potem z rozruchu od razu zagadał. No ale może się mylę, kolegi freewind jak ma dobry akumulator po kilku przekręceniach odpala bez problemu ale ma przejechana 20 tys km a nie jak moja st 60( licznikowe )

[yaraso]

A ssanie się otwiera w pełni? Masz dobrze wyregulowany poziom paliwa, śribę skłądu mieszanki, zadnego lewego powietrza? Filtry czyste i zawory zrobione?

Ssanie w pełni sprawne.
Filtry czyste i brak lewego powietrza.
Zaworów od zakupu moto (3 miesiące) nie regulowałem, nie sprawdzałem.
Intryguje mnie pompa paliwa którą sprawdzę ale również nie sprawdzałem poziomu paliwa.
W serwisówce jest to opisane na stronie 6-16 ale czy mogę Cię prosić o opis tej czynności "po naszemu".

[LukaSS]

- wolne obroty na rozgrzanym silniku: 1250-1350 obr/min (podczas reg. idlee speed należy poluzować pancerz porządnie i wtedy regulować śrubą od wolnych..)
- wykręcenie śruby składu mieszanki: 2 1/2 obrotu (tutaj robimy korektę w w zależności od zużycia silnika)
- poziom paliwa 6-8 mm poniżej łączenia korpusu gaźnika i komory pływakowej (chyba, bo juz nie pamiętam jak to mierzyłem)
- wysokość pływaka: 25-27 mm ponad krawędzą korpusu gaźnika.

Sprawdz zawory, nie ma dużo roboty, ale jest to czynność niestety lekko upierdliwa.
Wymień przewód wysokiego napięcia. Wystarczy wykręcic stary i wkręcic nowy. Przewód kup w motoryzacyjnym, z rdzeniem miedzianym.

Jeśłi problem będzie występował, wkręć o pół obrotu śrubę składu mieszanki - zreszta pokombinuj sam.

Jeśli nadal będą problemy podczas odpalania w mrozy to daj sobie spokój. Większosć motocykli na gaźniku ma ten sam problem.

[yaraso]

Sprawdz zawory, nie ma dużo roboty, ale jest to czynność niestety lekko upierdliwa.

Dzięki za wszystkie wskazówki.
Myślę, że luz zaworów też ma tu istotne znaczenie gdyż moto stoi w nieocieplanym garażu gdzie w tej chwili temp nie przekracza +2 stopnie.
Po sprawdzeniu wszystkiego napiszę o wynikach.

Słuchajcie, zawory sprawdzone, poziom paliwa 8mm poniżej łączenia. Wszystko sprawdzone.
Ale temat dalej nie rozwiązany choć jest dodatkowy trop potwierdzony u mnie i u jeszcze jednej osoby.
Otóż kiedy kończę jazdę, zakręcam kranik by paliwo z gaźnika wypaliło się do "zera" to po tygodniu odpala idealnie, ale jak zgaszę silnik i dopiero wtedy zakręcę kranik to odpalanie po tygodniu trwa kilka kręceń rozrusznikiem po ok 5 sekund.
Co może być tego powodem?
Czy np "puszczający" kranik może "przepychać" paliwo na postoju przez gaźnik a następnie do cylindra powodując już na wstępie zalanie świecy?

[LukaSS]

Kranik to zwykły mechaniczny a nie podciśnieniowy. Jeśli przy pełnym zbiorniku na OFF nie puszcza to nie jego wina. Zmień prędzej zawór iglicowy na pływaku.

[marcinjunak]

U mnie w xt600z zaczęło się tak dziać jak wsadziłem nową świece NGK bo uważałem że starą już przydało by się wymienić. Wsadziłem taką samą, o takim samym oznaczeniu. Pojawiły się problemy z paleniem po dłuższym postoju a czasem podczas jazdy jak by wyskakiwały iskierki i moto przerywało. Wsadziłem znów starą świece i jak ręką odjął.

Kranik to zwykły mechaniczny a nie podciśnieniowy. Jeśli przy pełnym zbiorniku na OFF nie puszcza to nie jego wina. Zmień prędzej zawór iglicowy na pływaku.

Zobacz czy zaworek w gaźniku dobrze zamyka paliwo po napełnieniu się komory pływakowej, jeśli przepuszcza to wymień jak radzi LukaSS.

[piotr13]

Mój patent

Mój patent to zakręcić rozrusznikiem tak ze trzy obroty wału przechylić moto mocno na lewą stronę i zakręcić jeszcze raz moja odzywa się wtedy od razu

[Mirek_Slupsk]

Ja mam taką samą dolegliwość - po dłuższym postoju trzeba pokręcić kilka razy - może tu chodzi o to, że jak w gaźniku zostaje paliwo to wietrzeje i traci właściwości ?? i dopiero jak pompa paliwa poda nowe ze zbiornika to zaskakuje ??
To takie moje domysły co o tym sądzicie ??

[LukaSS]

Całkiem możliwe.

[Zachar]

to widze że nie jestem samotny ze swoim problemem, bo też po dłuzszym postoju mam problem z odpaleniem swojej 660. U mnie cześciowo pomogło dokładne przeczyszczenie styków od modułu zapłonowego (jest pod kanapą nad tylnym kołem,a więc miejsce myśle dosyć niekorzystne ,narażone na wilgoć) ale problemu jeszcze do końca w sposób satysfakcjonujacy nie rozwiązałem. Jak bede pewien na 100% co jest przyczyną na pewno napiszę. Generalnie przychylam się do problemu z podawaniem paliwa do komory niż jakiegos problemu z iskrą, ale zobaczymy.

pozdrawiam

[piotr13]

Warto też skontrolować śrubki od pokrywy pompy paliwowej , jak są troszkę niedociągnięte to przy niskich obrotach jakie daje rozrusznik jest za małe podciśnienie żeby podała paliwo, szczególnie gdy jest niski poziom w komorze pływakowej

[kleszcz]

też to mam!!! myśle ze nie ma co wpier... sie w stres ! ale stawiałbym na gaznik!
może paliwo wietrzeje pochylanie motocykla i przelewanie gaznika jak w cross-ówce zdaje egzamin!
cieszmy sie że nie trza odpalac z kopa! do diś pamiętam zakwasy od kopniaka w wsk!

[ZED]

Wszyscy są chyba zgodni że pozostawione w gaźniku paliwo utrudnia start. Przepalanie gaźnika do zera jest znowu szkodliwe dla innych elementów silnika.
Więc dla lepszego rozruchu zlanie z gaźnika paliwa po zimie wiec jest jak najbardziej wskazane?
A więc zakręcamy kranik, odkręcamy śrubkę nr 4 i przechylamy motocykl (na lewo) ?
primaervergaser..jpg