[750] XTZ750 Przeróbka silnika z wersji 3TD (34KM Szwajcaria) na 3LD (69KM)

[Damiancki]

Witam
Proszę o informację na temat tego co należało by zrobić w motocyklu i jakie elementy wymienić aby wersję silnika 3TD (50KM) (który zdaje się że występował na rynku szwajcarskim) doprowadzić do wersji 3LD (69KM).

Jeśli taki temat już był z góry przepraszam i proszę o link do niego.

[Lis]

http://archiwum.xtzclub.pl/forum/viewthread.php?forum_id=9&thread_id=1592&pid=14863#post_14863

zachęcam do szukania.

[Damiancki]

http://archiwum.xtzclub.pl/forum/vie...863#post_14863
zachęcam do szukania.

Dzięki. Czyli błędnie napisałem że wersja 3TD miała 50KM. Szukałem tematu przeróbki/odblokowania koników w słabszych wersjach ale bez powodzenia.

Szukam konkretne info. Co należy wymienić, krok po kroku aby silnik 34KM przywrócić do wersji 69KM. W temacie który podałeś jest tylko wspomniane o częściach które różnią się w zależności od wersji ale czy ktoś zrobił taka konwersję i opisał na forum?

[Damiancki]

Panowie jak zmienić tytuł wątku? Zamiast 50KM powinno być 34KM.

To co, nikt nie przerabiał wersji ze Szwajcarii 34KM na normalną 69KM?

[marcinjunak]

Panowie jak zmienić tytuł wątku? Zamiast 50KM powinno być 34KM.

Ogarnięte

[Lis]

To co, nikt nie przerabiał wersji ze Szwajcarii 34KM na normalną 69KM?

Trzeba szukać na forum...
Nie jest to podane na tacy, ale w kilku miejscach znalazłem, że różnią się króćce dolotowe, dysze i iglice w gaźniku.
Jak ja znalazłem, też znajdziesz.

Moja rada? - zrób jak radzi wulcan:

http://www.xtzclub.pl/threads/402-Odblokowywanie-ga%C5%BAnika-czy-warto?p=6880&viewfull=1#post6880

[Damiancki]

Szukam i szukam ;-) w sumie to aż dziwie się że nikt tego na forum nie opisał dokładnie. Jednak 34KM a 69KM to przepaść i nie da się nie poczuć różnicy. Moim zdaniem taka robótka wydaje się pierwsza rzeczą do wykonania po kupnie sprzętu z CH.
Jeden z właścicieli odblokowanego sprzętu napisał mi że w jego wersji 3TD usunięte zostały zwężenia króćców ssących i zregenerowane gaźniki zapewne na częścią do 3LD.
Ta informacja wydaje się być potwierdzona w tym wątku poniżej:

http://www.xtzclub.pl/threads/11544-...owyżej-5-tyś

[dex]

Nie znajdziesz opisu krok po kroku, bo znalezienie ciągle zablokowanej 3TD graniczy niemal z cudem.
Pewności mieć nie mogę, ale tu na forum nie pamiętam, żeby ktoś posiadał zablokowaną.
Sam mam 3TD(teraz już 3VD), oczywiście import ze Szwajcarii, ale była już odblokowana, kiedy przekraczała granicę.
Z informacji, które się pojawiały w tym temacie, różnice są tylko dwie i już o nich wiesz. Zwężki i dysze.

Jednak nawet jeśli masz zablokowaną, to różnica nie będzie diametralna z prostej przyczyny.
Tenera to nie przecinak do wyścigów, a jej skrzynia jest zestopniowana pod wykorzystanie momentu obrotowego silnika, a nie kręcenie pod 7000 obrotów.
Moment w 3TD i 3LD jest podobny, wiec różnicy dużej nie poczujesz.

[Michau]

Mam 3TD, odblokowane, ale zgodnie z tym co pisali poprzednicy jedyne różnice to króćce, które maja mniejszy przekrój
IMG_20230118_205716_021.jpg
Jak widać, ktoś wyciął środek, żeby zwiększyć przekrój do takiego jak jest w 3LD.

Dodatkowo są 3 różnice w gaźnikach, czyli 2 dysze i iglica. Jakie masz w 3TD a jakie są w 3LD znajdziesz w serwisówce. Innych zmian nie widziałem i zakładam, że są to jedyne różnice.

[Pawloo78]

tak jak wcześniej kolega DEX pisał aż tak wielkich różnic w realu nie ma... kolega Tomek zdławioną i a jak normalną . jak jechaliśmy razem to żeby go zostawić w tyle to naprawdę musiałem przeciągać do końca (choć nie wiem czy on w ogóle kręcił na maska żeby mnie dogonić) przy normalnej jeździe obie teresy są na równi . oczywiście przy autostradowej i gonitwie na przyspieszenie to będą braki... ale tak jak Michał pisze, to tylko kwestia przelotu i upgrade gaźników

[Damiancki]

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.