Remont silnika - pytanie dot. cylindra i "panewek" rozrządu

[Prince]

No to okej bo sprężyny to pikuś a wałek można przeszczepić razem z całym dekompresnikiem.

Gdzieś widziałem przeszczep dołu ze starej XTZ z nową wtryskową górą. To byłaby ciekawostka Tak mi się skojarzyło bo jakimś dziwnym trafem całe silniki nowej i starej są w mniej więcej tych samych kwotach.

[tlaguz]

Ta tenerka co oglądałem złom.

Prince - niestety to co znalazłeś do raptora to tylko głowica. Wałek jest osobno: http://allegro.pl/show_item.php?item=5883475107 , dekielka głowicy nie znalazłem a nikt tam nie odbiera telefonu.

Tutaj jest coś podobnego, ale do Grizzly: http://allegro.pl/yamaha-grizzly-660...822939734.html wygląda troche inaczej niż w tenerze.

SKĄD TE CENY?! Kompletne silniki są wystawione na allegro za 2000-2500zł!

Dla porównania głowica do nowej tenerki: http://allegro.pl/yamaha-xtz660-xt-6...891959814.html

Jeszcze są motocykle SZR 660, silnik wygląda na taki sam ale nie mogę znaleźć informacji czy ktoś przekładał głowicę.

[piotr13]

Popatrz także na niemieckich aukcjach na oferty z częściami do MZ Baghira/Scorpion bo to też ten sam silnik. SZR 660 to też to samo. O ile pamiętam to tylko tryby pierwszego biegu są inne.

[marcinjunak]

Mówiłem tzn pisałem

[tlaguz]

Znalazłem coś takiego:

Głowice:

http://www.ebay.pl/itm/Yamaha-SZR-660-4SU-Zylinderkopf-ohne-Nockenwelle-315-41-/252213308366?hash=item3ab915abce:g:vdwAAOSw1S9Wb2E3

http://www.ebay.pl/itm/YAMAHA-XTZ-660-TENERE-3YF-Zylinderkopf-Ventildeckel-Kipphebel-Ventile-78-/252031569787?hash=item3aae408f7b:g:sloAAOSweW5VDG4T

Wałek:

http://www.ebay.pl/itm/Yamaha-SZR-660-4SU-Nockenwelle-Steuerkettenrad-315-42-/252213308584?hash=item3ab915aca8:g:6pgAAOSwYaFWb2FY

Tutaj zestaw głowica+wałek wychodzi też około 1600zł.

[tlaguz]

Mógłbym prosić zdjęcie jak powinno wyglądać łoże najbliżej łańcuszka?
Ciężko znaleźć głowicę która nie miałaby tam rys.

[Prince]

Nie bardzo wiem co chcesz tam zobaczyć i czemu sam nie użyjesz wyszukiwarki. Ale proszę

[tlaguz]

Prince załącznik u mnie nie działa: "Invalid Załącznik specified. If you followed a valid link, please notify the administrator"

Użyłem wyszukiwarki ale chodzi mi o to czy niewielkie ryski na gładzi są dopuszczane? Oglądałem jedną głowicę i porównując ją do mojej: łoża nie były rozbite na boki, wszystkie miały gładź ("świeciły się"), łoże najbliżej łańcuszka miało rysy.

Znalazłem na forum zdjęcia głowic, ale nie znalazłem zbliżenia na to łoże, a na oddalonym zdjęciu nie wiadomo czy to ryski czy ziarno aparatu. Miałem nadzieję że ktoś ma takie w swoich archiwach

[Prince]

Proszę bardzo. To u mnie. Na tym zdjęciu najbardziej dramatyczne widać. 11938784_877632365646840_117282053_n.jpg Śledzisz aukcje z tereferkami na części? Dziś rano w pracy zaglądałem i teoretycznie jest w czym wybierać.

[tlaguz]

Ok więc kupiłem drugi silnik, łoża w głowicy oczywiście mają ryski:

WP_20160115_20_57_35_Pro.jpgWP_20160115_20_57_45_Pro.jpgWP_20160115_20_58_06_Pro.jpg

Moto z ubezpieczalni z Włoch (teoretycznie nikt z Polski przy nim nie grzebał).
Rozrząd do pełnego wysunięcia 9 ząbków.
Skrzynia ok. Nic nie stukało. Olej bez opiłków.
Dekiel sprzęgła miał zieloną uszczelkę czyli było grzebane.

Wydawało mi się że dekiel alternatora ma oryginalną uszczelkę i śruby od góry też wyglądały na nieruszane, ale w domu zobaczyłem że śruba na samym dole ma umielony imbus.
Postanowiłem zdjąć magneto bo i tak już kupiłem łańcuszek rozrządu i ściągacz więc chciałem włożyć wszystkie części jakie mam w ten silnik.

Gwint na wale jest przegwintowany nakrętką. Wygląda to tak jakby ktoś nałożył nakrętkę na pneumata i strzelił krzywo.

Gwint z kupionego silnika (z lewej) vs mój gwint:
WP_20160117_22_18_49_Pro.jpgWP_20160117_22_19_09_Pro 1.jpg
Czy w silniku od tenere z jedną lampa ten gwint był dłuższy?

Co ciekawe po zdjęciu dekli zauważyłem że magistrale olejowe mają oringi. W poprzednim silniku ich nie miałem. Przegrzebałem całą piwnicę żeby zobaczyć czy mi gdzieś nie spadły i nie było tego ani nigdzie na podłodze ani nie mam ich w pudełku niezidentyfikowanych części, czyli najprawdopodobniej to było przyczyną zatarcia głowicy

Plan miałem taki żeby ten "nowy" silnik uzbroić tylko w nowe sprzęgło i łańcuszek i zobaczyć jak to jeździ, ale teraz zacząłem się zastanawiać co zrobić. Wklejam zestawienie różnic które widzę + listę części jakie mam.
silniki.jpg

Uszczelka sprzęgło
Uszczelka alternator
Uszczelniacze zaworowe x5
Uszczelka głowicy
Świeca NGK
Filtr oleju HF145
Filtr powietrza
Tarczki sprzęgła
Łańcuszek rozrządu

Ehh i co ja mam z tym teraz zrobić

[marcinjunak]

Wymień nakrętkę wału, ona jest miękka więc nie uszkodziła gwintu na hartowanym wale, widać że ktoś rozbił czop wału przy ściąganiu magneta i dlatego ta nakrętka weszła ciężko, przykręć nową nakrętkę na klej do gwintów dla pewności, poskładaj wszystko i jeździj. Jak widzisz oringi musza być, dobrze by było wsadzić nowe.

[tlaguz]

Marcin - zastanawiam się czy nie taniej w perspektywie czasu dać nowy tłok (i nic nie robić z głowicą), bo jak okaże się że żre litr oleju na 1k to znowu będzie rozbieranie wszystkiego.
A tak to przynajmniej część silnika będzie pewna.

[johny_b]

Albo złóż to wszystko tak jak jest i zobacz jak będzie się zachowywał nowy silnik albo rozbieraj całość do końca i wymieniaj przy okazji łożyska na wale i korbę i tłok.

[marcinjunak]

Marcin - zastanawiam się czy nie taniej w perspektywie czasu dać nowy tłok (i nic nie robić z głowicą), bo jak okaże się że żre litr oleju na 1k to znowu będzie rozbieranie wszystkiego.
A tak to przynajmniej część silnika będzie pewna.

Jaki masz plan na sezon, tzn ile tys km chcesz zrobić ?

[tlaguz]

Musi wytrzymać 2 sezony, na czerwiec miałem plan wyprawy na około 8k km.