jazda na continental tkc

[DanielD]

Reasumując:
TKC kupuje się z potrzeby nie lansu, ze świadomością, że w terenie super, a na asfalcie głośno i z wibracjami (coś za coś)
PS: to do tych, którzy nie wjeżdżają w błoto i jeźdzą autostradami do Chorwacji, a chcą kupić TKC... na takie jazdy są lepsze opony

[advradek]

... na takie jazdy są lepsze opony

Np. k60. Jak dotąd mi pasują. A że nie robią w błocie i glinie na to są inne gumy.

[LukaSS]

Reasumując:
TKC kupuje się z potrzeby nie lansu, ze świadomością, że w terenie super, a na asfalcie głośno i z wibracjami (coś za coś)
PS: to do tych, którzy nie wjeżdżają w błoto i jeźdzą autostradami do Chorwacji, a chcą kupić TKC... na takie jazdy są lepsze opony

Dlatego kupiłem na tył "szosówkę", na przód w kolejnym sezonie też coś podobnego założę Plusy: cisza, nie trzęsie, pewność trzymania w zakrętach i przy mokrej nawierzchni.... Jakbym miał śmigać też w terenie to uciułałbym na drugi komplet felg, które zakładałbym przed wyjazdem w błoto. Lipa moim zdaniem zmieniać opony - niszczy się opona, felga, dętka i ręce od wachlowania łyżkami

[trocin]

No tak, tylko jazda ST tylko po czarnym to troche bez sensu...sa do tego lepsze sprzety... a jak cie podkusi przeleciec fajnym zauwazonym szutrem a za zakretem bedzie bloto... Jestem zdania ze w takim motocyklu minimum to K60, szosowe gumy sa do plastików a to w końcu enduro (niektórzy mówią turystyczne)

[LukaSS]

Bo jest turystyczne, zobacz co na folderach reklamowych Yamaha 20 lat temu pokazywała, nie tylko piach czy błoto

Po czarnym jest sens, pojedz gdzieś w szybkie winkle w góry, zobaczysz że swoim enduro poobjeżdzasz wiele typowych szosówek. Dobra ale nie o tym temat

[czeczen]

dla mnie sens ma ..... lecę sobie po ancfalcie przez wieś 50-60 ... kończy się ancfalt i lecę sobie dalej 70- 90 ... to jest piękne i tu zaczyna się logiczne wytłumaczenie używania kostek ....

PS Daniel - dla większości ludzików zabierających głos w tym temacie kostki są esencją jazdy na xtz .... bez nich to jak ... ...

[advradek]

mineta przez folijkę ...

nie poznaje kolegi... heheheh

[czeczen]

przepraszam.... zapędziłem się!!! moderatorzy!!! ratunku!!!!

a sam se poradziłem!!!

[trocin]

Dobreeee

[marcinjunak]

dla większości ludzików zabierających głos w tym temacie kostki są esencją jazdy na xtz .... bez nich to jak ... ...

jak bym powiedział, że dla większości tkc to terenowa guma

[robkri]

Jest nawet morał tej historii- Chcesz jeździć bezpiecznie zakładaj gumki z kostką

[MichalG]

Ja TKC uwielbiam, ale jak shimmy przy 150 załapałem, to aż duże oczy zrobiłem.
Łożyska i zawias OK, TKC troche wyząbkowana była, ale to raczej nieuniknione, jak po piasku chcesz poszaleć i nie masz ze sobą pompki

[DanielD]

dla mnie sens ma ..... lecę sobie po ancfalcie przez wieś 50-60 ... kończy się ancfalt i lecę sobie dalej 70- 90 ... to jest piękne i tu zaczyna się logiczne wytłumaczenie używania kostek ....

Hmm... takie osiągnięcia (szutrówki), a nawet szybsze niż 70-90 mam na ContiEscape, która wg niektórych jest oponą typowo szosową. W delikatne błotko też wjechałem kilka razy i na asfalcie nic mi nie wiadomo o wibracjach.
Fajna oponą (dość uniwersalną), nad którą się teraz zastanawiam jest Sirac Michelina. Anakee typowo na asfalt, TKC w krzaczory, a Sirac wydaje mi się pośrednim pomiędzy nimi.

[fxrider]

Z fajnych oponek "pomiędzy" jest jeszcze Metzeler Enduro 3 Sahara - byłem (pozytywnie) zaskoczony jej możliwościami lekko-terenowymi. Na asfalcie przyjemna, choć w starszych egz. trzeba już uważać gdy jest mokro. Tylko droga...

[Neno]

To ja jakiegoś farta miałem do TKC80 - 3 komplety i zero wibracji. Tyle, że ja jeśli osiągałem prędkości powyżej 120km/h to raczej na chwilę. Nawet przy VMax (ok 160-170km/h) było spokojnie. Nawet moje zużycie bieżnika jesty inne niż standardowe, tył wystarcza mi na 15-16kkm ( do zera na środku) , przód nawet na 26-28kkm i nie jest to zjeżdżenie do łysego).
Ja jestem bardzo zadowolony z tych opon.
Ale na szosę i klasyczne szuterki to faktycznie trochę ich szkoda. Ale jeśli kogoś stać, to czemu nie - ładnie wyglądają, tzn. motocykl nabiera charakteru, na asfalcie, nawet mokrym dają radę.